С левой стороны машины на больших кочках (но не всегда) слышен железный стук уже около года. Был в двух разных сервисах, все разводили руками.
Вчера заехал в сервис где имеется трясучка, там нашли причину. Износ рулевой рейки. К ней не как не подлезиш, регулировочных винтов не видно.
Заехал к официальному диллеру, они сказали, что мы не регулируем, а меняем полностью. В книжке тоже не описан процесс регулировки.
Может кто встречался с такой проблемой? Возможно ли на наших машинах регулировка рулевой рейки?

Ни кто с такой проблемой не сталкивался, значит я один такой индивид.

а точно именно рейка стучит?
может втулки или стойки стаб-ра?

Точно! Все проверили.

ну тогда наверна тока замена, хотя жаль, что нельзя ремкомплект приобрести (как на классике )

Значит рейка не регулируется.

и не ремонтируется, только замена в сборе и цена кусается 29 000 р.

Рейка ремонтируется, даже с гарантией. У нас ремонт стоит около 300 у.е. (работа, снять-поставить).
Вальцовка, прессовка и т.д.

Да я нашол сервис который специлизируется на рулевых рейках.
Ремонт стоит 8000 руб.
Снять поставить 2500 руб.
Есть новая в наличии 12500 руб.
Как можно долго ездить так, веть стук идет только на кочках и рейка не течет.

У меня тоже подстукивает, буду ездить пока не появится люфт, потом может и отремонтирую - ремонт около 300$

Блин о чем речь?Это болезнь авиков 1997-2002 г.г.У меня уже второй авенсис, первый был 1998 года, так же стучала, а щас 2001 тоже стучит на ямках.Успокойтесь, это уже избитая тема.

помойму в передней подвеске у авенсисов самая частая болезнь - стойки и втулки стаб-ра
кажись уже все форумчане через нее прошли

Здравствуйте форумчане. Уменя тоже люфт и стук в рулевой рейке.Думал рулевые тяги -ни фига.Когда меняли тяги обнаружися люфт в рейке.Мастер сказал что там какие-то сухари пластмассовые износились.И чтобы рейку не менять надо вот эти сухари.мож кто знает что это такое и где их приобрести.Восстановленная рейка у нас стоит 8000тыщ ,а с разбитого авика 10000 плюс работа по замене 2000

Вот и у меня застучала рейка с правой стороны. Сдвинул пыльник, подергал и . А так надеялся, что тяга. Хоть бы кто из сервисёров поведал по секрету номерок ремкомплекта. Ведь починяют же их.
Есть у меня какая-то втулка (от предыдущего хозяина), но как-то стремно разбирать всю рейку, чтобы проверить.
Кариноводы нашли номерок на свою ZF рейку (корпус в клеточку), на японскую и искать не надо.
У нас, я так понимаю, тоже ZF, только немного другая?

Сам себе:
Нашел отчет переборки рейки ZF: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 57079&st=0
Полагаю, что все рейки устроены примерно одинаково. Поэтому родилась идея все сделать не снимая рейки. Для этого сдвигаем пыльник, откручиваем тягу, снимаем стопорное колечко, затыкаем шланг обратки, поворачиваем руль влево и выдавливаем втулку (по ссылке 4 и 5 фотка, считая снизу), окрапив все вокруг красненьким. Скорее всего и воздухом выдавит, если слить жижу. Пластмассовая втулка скорее всего окажется убита вхлам (лязг на кочках металлический), поэтому останется только аккуратно вытащить сальник. А дальше два варианта: либо подойдет та втулка, что у меня есть, либо изготовить самопал.