Если память не изменяет,то маркировка стекол на правой и левой сторонах отличается,так с завода идет.

дата выпуска имелась введу, должна совпадать с датой выпуска авто.

Там собственно артикулы стоят.

Вот они должны совпадать.

на кузов надо смотреть.... НА прямые лонжероны, арки, кромки дверей, сварные швы и рамку лобового! На равномерность истертости покрышек и на подвеску.
Стекло сегодня есть, завтра его нет. Смысл смотреть номера на этих стеклах если от дворовых наркоманов никто не застрахован?

Спасибо Духless

Соглашусь со всеми последними сообщениями этой темы.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: на автомобиле, который собираешься купить, даже если ты заказал платную диагностику на автосервисе, то перед ее проведением надо проехать самому во всех режимах (разгон с места, повороты на скорости, езда по кочкам, резкие торможения, плавно отпустить руль на прямолинейном участке, переключение передач в движении и стоя на месте и т.д.) Этим ты выявишь все подозрительные аспекты технического состояния авто или дефекты. При тест драйве почувствуется работа двигателя, сцепления, КПП, тормозов, подвески, рулевого управления, т.е. основных узлов и агрегатов.

Хочу дополнительно добавить, что после осмотра авто и выявления всех дефектов надо ПРЕДМЕТНО торговаться с владельцем, зная цены на основные узлы, агрегаты и ориентировочную стоимость работы по их замене или ремонту.
А вот цены не рискну приводить, тут есть более сведущие в ремонте автомобилей люди.

Имей ввиду что продавцы, как обычно, говорят что авто серьезных вложений не требует, что все в идеале. При выявлении серьезных дефектов рассказывают о мелких причинах (КПП плохо работает - надо смазать тросики, кондер не работает - надо заправить, двигатель в масле - пролил случайно при замене, плохо тормозит - колодки надо поменять, фара не работает - надо лампочку заменить, машину тянет в сторону - сход развал надо сделать и тд. об этом можно писать до бесконечности).
В 80-90% случаев рассказы продавца - ложь!

ещё если увидел, скажем, три дефекта, то не надо сразу обо всех говорить.
Говоришь про один - торгуешься, опускаешь цену. потом только про второй - опять торг) и т. д.))

Cпасибо Андрей и Руслан

Добрый день уважаемые Авенсисоводы. Я пришёл к Вам из славного форума http://carina-e.ru/ Хочу себе взять универсал Авенсиса. На нашем форуме, да и вообще люди советуют брать 2-литровый, старый добрый 3SFE, который на Карины Е ставился. Есть ли смысл вообще смотреть 1.8 и 2 литра нового образца. Т.е. 1.8 л и 2 л, которые ставили на вторые Авенсисы. Я просто шарю инет и частенько попадаются ваши Авенсисы с такими двигателями. Машина, если как Карина будет надёжной (надеюсь), то буду кататься долго (3-4 года точно). Езжу в год порядка 25-35 тысяч. Трасса-город, дача есть, да и рыбак я. Езжу в основном спокойно, иногда могу погонять и то не долго, люблю спокойствие ))). Но если можно то 130-140 как правило любимая скорость.
ЗЫ нет ли проблемы у вашиз Авенсисов как у наших Карин, низ дверей изнутри не цветёт ??? Да и фообще как дела с ЛКП у Авенсисов, я слышал, что шикарно, у Карин хуже было. Да и как Авенсисы по ценам на запчасти ? Не дорогие как у Карины ? Я практически всё ставлю оригнал, ну кроме расходников.
Спасибо заранее.

Могу сказать по запчастям, что оригинал очень и очень не дешев

PANZERMAN
Сеня, Авики и Карины Э это почти одно и тоже по запчастям. Подвеска почти такая же, с небольшими изменениями и улучшениями. Я при поиске пересмотрел штук 10 Авиков, проблем с кромками дверей нет. Зато чаще встречаются гнилые рамки лобового стекла - смотри в оба!

А по сути, какой смысл менять изученную Карину на абсолютно технически аналогичный автомобиль?

А я купил снова старого доброго друга) viewtopic.php?f=5&t=3947

Если нацелиться на 2001-2002 год то смысл есть.

Сергей С@ныч
Ну в чем же? Какой прирост предельной полезности у этой замены?
Более нежный 1ЯЯ двигатель? Или борт-комп с расходом топлива?Ну да.... ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА на попе....

ИМХО не настолько уж большие отличия, чтобы менять полностью знакомый авто на почти такую-же неизвестность.