Ну это смотря как выбирать.Я поменял удачно,очень доволен.

Духless
ты знаешь, моей уже 16 лет, и хочется уже более современного авто, комфорта, сил по более. Я ещё Короллу Е12 рассматриваю, но она Уже и меньше. Единственное, что пугает 1997 года машину (моя) менять на машину 2000-2001 года (Авик)... 4, ну максимум 5 лет разница. Хотя Каринка в возрасте 11-12 лет была ещё "молодухой", пробег был около 260-270 тысяч, да и деньги не сосала. Да она и сейчас не сосёт. Просто я хочу уже посвежее.

вот и я про тоже. Как, возможно за 250-300 найти здоровый, живой Авик, или занимать ещё 100 и брать уже за 400 Короллу сарай Е12 1.6 л 2005-2006 года ?

250-300 - очень трудно найти. Дело просто в том, что с живым кузовом разбирают в считанные дни, а ставят изначально цену около 320-350. Поэтому, чтобы быть первым, надо как минимум столько же. Как максимум - ещё и не работать, а целыми дня сидеть караулить Я 4 месяца караулил. В первый раз опоздал буквально на 20 минут: другие покупатели приехали на 20 минут раньше меня и хозяин это учел, с ценой и я и они согласились. Второй раз я был первым

PANZERMAN
Из меня пример фиговый конечно, но я искал Авик в рамках до 300 рублей. Принципиально седан.
Честно просмотрел вживую все варианты в Авито и Авто.ру в своем городе. Один понравился, но продаван не двигался в цене ни на рубль. Плюнул, не стал брать. Потом только допетрил, что телек на машине не родной был. Без выштамповки.
Свою нашел в Выборге, за 150 км. от города.

Очень и очень много машин с начинающимися проблемами. За такое кол-во просмотров начал кое-что понимать.

ЗЫ:пробег не смотри, очень часто скручен.

Ага, чего тоды Карину не искал себе. Я понимаю, она надежная тоже, но Авик то и в салоне и на морду покрасивше, да и ИМХО с запчастями и ремонтом заморочей нет особых... В чем неизвестность ?

Духless
про пробег само собой, я всегда говорил и буду говорить, что если нормально, без фанатизма ездить (как я первые года 2 на Карине ещё, за 2 года пости 100 штук накатал ), а нормально 20-25 тыщ в год машина 2000-2002 должна проехать 200 как минимум, а то и 250 тысяч км. Да и по внешнему виду видно 100 тыщ или далеко за 200 на ней.

RAMZES
на счёт того, что Авик на морду покрасившее Карины не соглашусь )))))).

Я нашёл пару вариантов:

Терра 1,8-1999-224.000- ухоженная
Сол 2,0 VVT-I 2001, 173.000_ уже с ESP-5 дверей- менее ухожена

Цена почти та же.
2,0 VVT-I как я понял не проблемный, как 1,8 VVT-I.

У кого есть соображения по этим 2 вариантам?

Спасибо!

alexdanija
на этой фотке дорестайл, у него 3SFE (не VVTi)

ok, но всё же если 2,0 VVT-I будет стоять, можно ли брать? Он не одноразовый как 1,8 VVT+I?

2,0 VVT-i (1AZ-FSE) тоже "одноразовый" в том смысле, что ремонт блока не предусматривается заводом изготовителем. Только замена. Но ресурс, конечно, по-больше, чем у 1,8. В масложоре не замечен. У 1,8 масложор только у двигателей до 2006 года; если машина вывозится после 2006 года из Европы, то с большой вероятностью двигатель там уже с заменёнными на усовершенственную ЦПГ и масложор не присутствует.

Spasibo!

Первая фотка похожа на кидаловские объявы,да и описание не соответствует.