Приведу оценку пересадки для МКПП и АКПП. Цены мои, я за такие деньги могу найти запчасти.

Без учета трансмиссии:
1. Двигатель - 10 тыр.
2. Опоры ДВС б/у - 3 тыр.
3. Генератор - 2,5 тыр б/у кот в мешке, 5 тыр - мой, перебранный, с гарантией.
4. Стартер - 1 тыр. Б/у кот в мешке, но стартеры на 3S практически неубиваемые, т.ч. этого достаточно.
5. Насос гур - 2,5 тыр б/у кот в мешке ZF, 5 тыр - мой Toyoda, перебранный, с гарантией.
6. Проводка "под ключ" - 1 тыр.
7. ЭБУ ДВС - 500 руб.
8. Компрессор кондея б/у - 2,5 тыр.
9. Радиатор б/у - 1,5 тыр. Вентиляторы твои останутся. А жаль, у меня лежат от 3S-ки пара вентиляторов, но твои такие же
10. Корпус воздушного фильтра с патрубком и резонатором - 1 тыр.
11. Выпускной коллектор - бонусом к двигателю.

Итого по двигателю: от 25,5 до 30,5 тыр. в зависимости от того, перебранные генератор и насос ГУР брать или нет.

Теперь трансмиссия МКПП:
1. МКПП б/у - 4 тыр.
2. Сцепление б/у - 2 тыр. Новое смотри сам. Вариантов много.
3. Маховик - 500 руб.
4. Приводы - 5 тыр за пару.

Итого: 11,5 тыр.

Если трансмиссия АКПП:
1. АКПП с ГДТ б/у или контракт - 7 тыр.
2. Маховик - 500 руб.
3. Дополнительная проводка - 1 тыр.
4. Селектор с тросами - 2,5 тыр. (так дорого, т.к. нет японского аналога)
5. Приводы - 5 тыр за пару.

Итого: 16 тыр.

Я расписываю минимум, который необходим для того, чтобы на всем этом ездить.

Установка у меня - если ты не боишься пригнать машину в Москву и оставить на 3 дня ... 3 недели - 10 тыс. руб.

Итого работа под ключ - около 50-60 тыс. руб.

Ты можешь продать потом то, что у тебя высвободится (ДВС, МКПП и т.д.) и получить сумму немного меньшую, но это оценить ещё трудней. Принципиально работа выполнима и ничего криминального в ней нет.

А еще привода.
А еще выхлоп.

Добавил. Выхлоп на цене не сказался.

Артем все никак добраться не могу до тебя,а если у меня из-за привода вибрация,сможем подобрать мне?а то новый стоит аж 19 в экзисте.

Доверяю и не боюсь... причем я смотрю цены расписаны в адеквате.

Однако, с точки зрения экономики получается: продажа моего авто + 50 тыс руб = покупка Авика с 2-х литровым движком того же года,
но при этом я должен выгадать на комплектации, ведь 2 литра это солнце!

Если найдешь такой - то конечно выгодней будет, кто спорит. Просто не всегда удается найти. Я даже в Москве 4 месяца искал. Плюс всегда есть риск, что не заметишь в покупаемой машине какого-нибудь подводного камня и привет.

Вобщем, если в своей машине все целое (в первую очередь кузов) и все устраивает, то, на мой взгляд, смысл имеет поменять мотор. Если было ДТП или есть другие какие-то мерзости, то лучше менять машину. Всё это ИМХО.

Привод контрактный достанем без проблем. Только подождать придется. Зато выйдет не более 5 тыр за одну сторону и с гарантией результата.

Выяснилось, что у меня не получится оформить на свой двигатель справку о высвобождении агрегата, поэтому вряд ли удастся продать мотор целиком. Посему трансформирую тему в "продам по запчастям".

Скоро составлю список с ценами. До этого момента, кому что надо, можете спрашивать/столбить.

Мотор буду снимать или на этих, или на следующих выходных. Отправка запчастей начнётся не раньше, чем мотор будет снят.

Чтобы понять, какой модификации мотор, можете зайти в каталоги экзиста, автомобиль Toyota Avensis. На все авенсисы ставились одинаковые 3S-FE.

Забыл сказать: блок циллиндров (без внутренностей) не продаю. Оставлю себе на память

А зачем справка то,если движок признается запчастью?

Сергей С@ныч, на блоке двигателя есть номер (не VIN), который вписывается в техпаспорт автомобиля
Потому ALev и оставляет его себе, так как продать легально не сможет
Оффтоп: Я бы себе из блока сделал подставку под стеклянный журнальный столик

Priest, всё правильно, потому блок и оставляю.


А мысль хорошая У кого ещё идеи?

Давно мечтаю сделать что-то вроде такого:



V12 - ваще огонь

Офигительно

Добавил список с ценами в первый пост. Мог что-то забыть.

бронь на катушки.