Здравствуйте форумчане! Наконец-то вступил в ваши ряды. Уже больше года являюсь владельцем Авенсиса, г.в. декабрь 2000, 2.0, автомат, хэтчбек, Linea Sol,пробег 83000 км. За время эксплуатации особых проблем не было. Только в июле одновременно загорелись датчики Check и VSC on и off. Однако буквально в течении часа они погасли и больше не загорались. Проблем из-за этого визуальных никаких вроде не было. А вчера датчик Check агорелся уже сам один. Подскажите, кто знает, что это может значить?

2000г - 83т - повезло?
Надо тебе на диагностику, много разных причин может быть от незначительных до очень серьёзных.

Надо коды прочитать.
перемкнуть скрепкой контакт 4 и 13 на диаг. разъёме, включить зажигание и посмотреть сколько коротких и длинных морганий лампочки. ( код).
и в книге глянуть что они означают.
или посмотреть здеся

После 07.2000 этот номер не проходит, нужен сканер

Ездил на диагностику. Показала неисправен лямбда-зонд. Второй датчик, тот, что под машиной на глушителе. Теперь ищу запчасть. У нас в Астане в наличии нет, только на заказ.

Здаров земеля!)) еще казахстанцы присутствуют?
датчик на нейтрализаторе - тож какой-то кислородный

А ты уверен что это датчик умер? А может это катализатору пришёл конец?

Я в ВКО с 1986 до 1999 года жил. Вырос так сказать там.

Катализатору конец долго не придёт. В начале будет сероводородом вонять, а потом уже можно и вырезать.

Всем доброго времени суток, вот решил поднять старую тему, по названию вроде подходит. В общем дело в следующем, горит Чек, ну и я решил провести эксперимент, как описано выше, хотя тут и писали, что на рейстайленге фокус с перемычкой не работает. Включив зажигание наблюдаем следующую картину: лампочки АБС и СРС мигают одинаово с различными интервалами, расшифровав миги по мануалу у меня получилось две ошибки 55 (Датчик детонации №2) и 59 (Управление VVT-i). Что интересно, пока я все это считал, Чек погас, но после того как я стер ошибки нажав педаль тормоза как написано, то Чек загорелся вновь, а вот АБС и СРС ошибок больше не выдают. Полистал книжку, посмотрел, где стоят эти датчики, оказалось не так близко как хотелось. Вот теперь думаю, что дальше делать, может кто подскажет или кто-то имел такие проблемы, подскажите. Машина как в подписе.

Ну вопервых не понятно что такое "СРС"??? Как ошибка вторая расшифровывается-то? Да и датчик детонации на нашем моторе вроде как один. Давай-ка на сканер и номера ошибок "в студию". Дальше будем думать. А так пока ничего не понятно.

Вторая лампочка это VSC, которая справа на приборке, датчик детонации по мануалу я тоже нашел только один, но если следовать ссылкам на форуме то 55 - Датчик детонации №2, а 59 (Р1349) - управление VVT.

У меня есть книжка по нашему мотору (на работе). Ошибку Р1349 принял, завтра посмотрю. Вторую ошибку нормально напиши -- тоже посмотрю. Дальше подумаем.

Если смотреть по этой книге, которая у меня тоже есть, то вторая ошибка подходит как Р0325, но это просто датчик детонации без№2, в чем и вопрос?

Ну тебе ведь не вопросы нужны а ответы. Так вот Р1349 -- у меня была такая хрень, это клапан системы VVT-I. Я почти уверен. Есть моя тема про эту ошибку. Я его поменял сам (не снимая белой рубашки и галстука ), достаточно просто кожух пластиковый снять и его видно. Пневмоклапан двухконтактный прикручен на кронштейне болтиком М6. Прежде чем менять, надо померить сопротивление между контактами, если тестер ничего не показывает, то это точно он.