Если что, у меня с оборотами все в норме. Подсоса воздуха нет. Форсунки - да, можно глянуть.
Тем ни менее, мой вопрос остался открытым: как продиагностировать катушки зажигания на неисправность?

Вот такаяже беда с вибрацией. Чего уже только не делал. осталась компутерная диагностика.. Есть возможность взять у знакомого разъем и подцепить к ноуту, не подскажете какое ПО ставить?

Только осциллографом. По форме управляющего или высоковольтного сигнала.

Родной двигатель умер за 100 тыс. км пробега, ставил контрактный от висты ардео, проехал где-то 6000 км, катализатор был вырезан, топливный фильтр заменен, обманки на кислородные датчики не ставил, чек был на ошибки работы лямбд. Имел указанную проблему оооочень долгое время. А еще обороты на холостых постоянно прыгали в диапазоне 500-1200 оборотов. В сервисах все дружно заявляли про специфику двигателя - так и должно быть
Ездил так до тех пор, пока у нас не ударили морозы -35. Машину заводил вечером спустя 4 часа нормальной езды по городу. Завел раза с 3-го; стартер крутил, но никак не схватывало. Двигатель ужасно троил, обороты выше 3000 не поднимались и если не подгазовывать на холостых, то машина тупо глохла
Попробывал поменять свечи, решило проблему на 10 км)) В итоге оказалось, что умерли все 4 катушки зажигания. Заменив катушки проблема окончательно решена не была. При движении, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, машина постоянно дергалась. Грешил на неправильную смесь из-за отсутствия обманок на лямбды. Приехав в сервис выяснилось, что умерло 3 лямбды (Bank 1 Sensor 2 - 89465-20660, Bank 2 Sensor 1 - 89465-20760, Bank 1 Sensor 1 - 89465-20750). Вместе с их заменой поставили обманки и почистили дроссельную заслонку. Холостые при первом запуске теперь стали держаться в пределах 1800 оборотов в течение 5 минут, затем опускались до 1000 и так стабильно держались, больше так активно не плавали. Однако и это не решило проблему в "конвульсиями".
Решил проверить свечи (проехал примерно 20 км), а на них был белый осадок)) Поставил рекомендованные иридиевые свечи и наконец-то проблема была решена!
Надеюсь кому-то это поможет...

Думаю все это только запутает.. у тебя по ходу развития событий было допущено огромное кол-во ошибок. Например, после выбивания катализатора, только две лямбды имеют реальный смысл - первые в каждом банке. На остальные можно наплевать и даже убрать их. Кроме того, продиагностировать вторые лямбды в каждом банке без их снятия при выбитом катализаторе невозможно. Если их диагностировать как написано в мануалах (а там написано из расчета, что кат живой), то они будут выглядеть как мертвые. Белый налет на свечах и смерть катушек - нормальное дело при длительной езде с выбитым катом и без обманок. И т.д. Радует, что хоть результат положительный.

Была у меня такая же ситуация вибрация на низких оборотах, съездил к специалисту по японским движкам, он мне все исправил теперь все ок, сказал он мне, что ГРМ на примерно 1,5 зуба збит был, дросиль настроил, да и я попросил чтоб холостые обороты были 800 об/мин и расход уменьшился заправил 52 литра проехал 550 км осталось в боке чуть выше нижней отметке (компьютера у меня нет) вот приходится ко км. считать:)

Появилась вибрация на руле, сиденье и приборной панели. Ах да, на лобовом тоже.
Сослались на подушки двигателя. Вместе с подушками заменили коробку передач (ты самую с58 без датчика скорости)
Поставил заднюю, и боковые подушки (опоры). Старая задняя была разорвана. Правая и левая более менее, но не идеальные. По незнанке поставил опоры (подушки) фебестовские.
Ситуация стала только хуже.
До смены опор и коробки, была вибрация только на руле. После смены, на холостом ходу повилась четкая вибрация на руле, сиденье, ручке КПП и на лобовом стекле.

При этом, задняя и правая подушка не вибрируют, то бишь гасят. А вот левая подушка вибрирует. Закреплена надежно. Подушка новая.

На что грешить? "Левая" подушка? Или вибрацию еще что-то может давать?

чтото мне подсказывает что дело не в подушках, а в последствиях смены коробки

Есть такая мысль.. Но коробка села, как влитая. Что там может быть не так?

Очень слабо себе представляю, из-за чего может быть вибрация на ХХ из-за МКПП. Вась, может у тебя мысли есть?

Очень странная ситуевина. Сегодня сделал развал-схождение, так как рулевую тягу менял и тягу стабилизатора слева. После окончания процедуры, вибрация пропала сильная. Теперь толькотнемного в руль отдает.. Следствие продолжается..

у меня такой авик, по вину пробивали и сказали что 4A-FE LB

не каких доп ламп на приборке нету

мож чем внешне он должен отличаться?

хотя если честно я не уверен в этом все на 100%
по вину Дата выпуска 11.1998

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Модель
AVENSIS AT22#,AZT220,CDT220,CT220,ST2

Двигатель
4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI

Тип КПП
MANUAL TRANSMISSION

Код модели
AT220L-AEMNKW

вибрации тоже есть легкие, и стрелка плавает где то на +-100 оборотов
крышку трамблера и бегуна не менял и пока не пытался это делать за 6 лет не разу (

4А с LB на авиках были, отличаются двумя катушками зажигания (вместо трамблера) и форсунками, установленными в головку, а не во впускной коллектор. А лампочка и перегореть могла, так как она чаще всех мигает на приборке

поискал в инете вот нашел мой мотор точно так же выглядит
http://avtomarket.ru/stuff/articles/0/3 ... 538684.jpg
вот фотку нашел, по моему такой он

Значит у тебя не LB, так как ЕСТЬ трамблер и форсунки установлены в коллектор
И место в приборке под лампу Econo у тебя тоже есть, просто оно не задействовано
Напиши свой VIN-код