+100

И так:
Смотрю направление темы ушло несовсем в то русло.
Предлагаю вернуться в нужное и почитать, что же было сделано.
Для начала, мы принялись снимать ГБО, которое жутко мешалось. Оказалось, что горе "мастера", пообрезали кучу проводов, а главное те, что отвечали за впрыск. Может у кого-то так же, но я обнаружил у себя в коллекторе четыре дырки спереди и две сзади...(если у кого также, или так и должно быть, скажите) забитые болтами...
Потратили на восстановление заводского состава 4 часа....
И принялись за основной спектр работ.
1. Сняли клапанную крышку.
Огромный респект коллеге, что подсказал купить прокладку свечных колодцев, пригодились!
2. Сняли топливную трассу, достали помыть форсунки. Нижние уплотнители, так же пригодились(старые превратились в пластик)
3. Хотели поменять топливный фильтр, правда екзист подвел, дали не тот...у нас же с быстросъемом стоит, а дали с резьбой сверху....вот жду другой.
4. Почистили дроссельную заслонку, на фото видно, в каком состоянии была...
5. Ну и мелочи, поменяли свечные провода, почистили свечи..

Еще

Вот, пока что нафоткал..
все детально снимать не было возможности...сами понимаете и руки все в масле и времени в сутках только 24 часа...
Начали мы в 12, закончили в 03....след. дня))

Сегодня помыл движок. КРЫСОТА. За одно и продул радиаторы.

BRW
Надолго КРЫСОТА?)))

Посмотрим. Я в прошлом году мыл. В этом пришлось мыть из-за того, что:
1. менял термостат-задолбался пробку выгонять. Пробовал все шланги которые только мог. Два часа парился. Весь движок в антифризе был.
2. Отвез детей к теще, ну как и подобается, с тестем отметили приезд. Черт дернул посмотреть на уровень масла. Ну был он немного ниже середины между первой и второй метками, так черт дернул меня долить немного. В итоге разлил мимо.
Вот по этому и помыл. В понедельник еще еду на техосмотр. Попробую пройти сам.

BRW
Тех. осмотр - это да, надо мыть, за грязный мотор домой развернут...

Я тут тоже озадачился этим на неделе....когда стоял в пробке на трешке, за бортом показывает +34, а у меня печка на максимум фигачит, что б не закипеть....снял "шерстяной", от чертова пуха, настил с радиатора, потом продул насосом в обратную сторону...пылищи былоооо....жжуть...ну и продул кандея заодно)

А можешь механизм продувки описать? А то чет не представляю как дуть насосом на радиатор при включенном двигателе?

А зачем двигатель запускать? Я сначала движок помыл, потом подъехал к компрессору. Начал продувать, плохо получается, все мокрое на радиаторах. Завел машину и включил кондей. Пока продувал все разъемы, радиаторы высохли. Заглушил.Потом только отвел назад один радиатор и дуй в них сколько хочешь.

BRW
аааа... я просто думал что ты автомобильным продувал.

Автомобильный там не поможет. На просвет, внутри радиатора много мелких камушков и всякой хрени. Вот как раз компрессор почти всю гадость и выдул. Правда, немного соты погнутые от камушков.

Заводить двигло действительно не обязательно, зажигание включил, что бы ток на прикуриватель пошел и все. Взял компрессор маленький, которым колеса кочаю, снял крепления радиатора охлаждения, и со стороны вентиляторов начал продувать вдоль него. А компрессор более мощный может соты погнуть...Как один знакомы приехал на мойку, попросил радиатор помыть, ему узбек и помыл....не меняя напора, так и положил все соты в одном направлении.....(речь о крузаке 100)...вот тот и охренел новый радиатор покупать....

Так что, колесного компрессора вполне достаточно, что бы продуть радиаторы.ИМХО
P.S. Смотри, что бы компрессор не перегрелся, а то сгорит к чертям.

так и аккум не долго разрядить....