Нам такие цены только в хорошем сне увидеть. Красота!!!

в выходные ездил во владмирскую область, накатал более 700 км. По расходу вышло около 9,8 л/100 км

в бак налил 40 литров 92го, в дополнение к 20 л 95го.

50% пути использовал кондиционер, много стоял в пробках, остальное время ехал местами 120-140 км/ч. В общем, не экономил.

На выходных летел очень быстро по Киевскому шоссе с кондиционером, температура двигателя начала подниматься от середины, сразу понял, что у меня там ковролин между радиаторами, т.к. за неделю до этого была похожая ситуация в пробке.

На мойку решил не ехать, а как на прошлой машине открутил два кронштейна и тупо смахнул щеткой "ковер", теперь все отлично, вентилятор меньше работает на охлаждение. Вот только показалось странным, что радиатор кондиционера не прикручен, а просто прижимается к панеле радиатором ОЖ, так должно быть?

Заодно осмотрел свечи, удивился что стоят двухконтактные DENSO K20TR11, состояние хорошее на вид.

Некоторые считают, что они лучше. На самом деле они быстрее убивают катушку зажигания, т.к. пробой происходит на более высоком напряжении (искровой путь длиннее). Для моторов наших поколений они не нужны.

Да нормальный там искровой путь. Искра побежит по более короткому пути, естественно. А по мере выгорания электрода и увеличения зазора с одним боковым электродом, начнет работать второй.
Характеристики свечи не лучше, просто ресурс дольше. Но минус - в теории широкие электроды мешают распространению фронта пламени от искры к периферии камеры сгорания и снижают надежность воспламенения..

Теоретики) через 10к пробега попробую одноконтактные, отпишусь как будут ощущения, пока все отлично работает и завордится с полтыка, тьфутьфу

по радиаторам подскажите лучше, так и должно быть?

На твоем двигателе и энгельсские свечи будут нормально работать Это не ЛБ, требовательный к свечам и зажиганию в целом.

У меня радиатор "пришлый", ставил сам. Но у него вверху есть 2 уха, и для них есть 2 отверстия в поперечине. Собственно, на болты и прикрутил.
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.as ... %D0%B7%203
Тут видно - болт-гайка через резинку

Счас в книге посмотрел - спереди на двух уголках прикручен к верхней балке "телевизора",
снизу к нему прикручиваются трубки проставками.

да, я вчера уже глянул, дырки в телевизоре есть и на радиаторе примерно в этом месте есть крепления, буду разбираться. Надо прикрутить, а то что-нибудь перетрет от вибрации

в общем, с динамикой разгона мне все понятно, на данный момент примерно 10,8 сек до сотни это потолок. Вчера сделал два замера, результат примерно одинаковый.

На первом видео я раскочегарил до 180 км/ч, дальше не стал, ушел на поворот.
+19 C
0-100, 11 сек
0-140, 20 сек

На торможении со 180 км/ч передние тормоза работали на пределе, задумался об улучшении в будущем тормозной системы.

http://www.youtube.com/watch?v=TVECeR5m30k

На втором видео 0-100, слышно пробуксовку на старте. резина 185 узковата, я считаю для 2х литров, к тому же она уже подизношена. Буду переходить на 195, возможно даже в этом году, т.к. протектор изношен уже прилично, и в лужах перед сносит заметно.

http://www.youtube.com/watch?v=tK2fbx1NqSg

Резюме такое, что по разгону 10 сек это потолок для 2х литров АКПП и дальше мучать коробку не буду, пока не сделаю сход-развал. Хочу еще уплотнить впускную систему на всем протяжении, т.к. уплотнители, как и на предыдущей машине рассохлись.

Сразу после покупки заметил, что машина рыскает по дороге и неравномерный износ покрышек, ест внутреннюю сторону. За 3500 км после покупки протектора почти не осталось, и я поехал на сход-развал, как раз пришли заказанные запчасти.

Предварительно сделал диагностику подвески, которая показала, что состояние ходовой хорошее и даже не требуется замена тяг и наконечников.

Далее загнали машину на стенд. Как и предполагалось, углы установки спереди ушли прилично и сзади одно колесо было "завалено". Все открутилось хорошо и буквально через 20 мин работы были завершены.

После регулировки машину было не узнать, дорогу держит четко и больше не рыскает, кайф!

Делал тут http://www.carinae.ru/index.php/contacts

viewtopic.php?f=3&t=611

Ребята толковые, слесарь Александр сам владеет Авенсисом 1ым и в машине шарит хорошо, что очень порадовало, рекомендую

После покупки за 3000 км стер до корда резину на передке из-за плохого сход-развала.

месяц назад я его сделал, наконец, но машина в управлении была неидеальна, тянуло немного, да и падало давление немного на передке. Принял решение в этом сезоне закрыть вопрос с летней резиной, тем более подвернулся хороший вариант БУ.

Были приобретены Continental ContiPremiumContact 2 в хорошем состоянии, размер выбрал штатный 195/60R15 88H.

Резина супер, в дождь еще не тестил, но по отзывам держит прилично. Ну и по прямой теперь идет четко, никуда не тянет

после покупки отматал уже 6500 км и пришла пора сменить масло, был уровень на МАХ, за 6500 км сьело половину уровня между MIN и МАХ, что для меня более чем приемлемо. Тем более езжу активно, не тошню

Залил 5W40 Castrol EDGE. Был залит Magnatec до этого. Машина стала ощутимо бодрее, доволен)

на очереди замена масла в АКПП с фильтром, масла в ГУРе и топливный хочу поменять.

Заменил хромированную решетку радиатора на черную, она мне больше нравится, за подгон спасибо 44регион

Ну вот фиг знает.... тебе спасибо за хром, если бы еще с плафоном прокатило, вообще зашибись было бы. Чего же тогда Артема то ждали?