чел который переделывал карину Е (зеленая) на 4х4 по-моему резал пол, не помню уже где смотрел инфу. на carina-e.ru кажись..

Ну то Карина, а то Авенсис. Я ещё тешу надежду

ALev
Пол багажника срезается. Ниша поз запаску мешает установке полноприводного подрамника.

Интрига)))

Интриган, фотки давай!

А, еще вспомнил, что в 20-х Селиках бензобак переносят при установке полного привода.

Ну это же в селиках, а тут просто бак меняют

Ага, мне тоже так показалось, когда сравнивал из ямы Авенсис с Калдиной ГТ-Т (за один день увидел и ту и другую машину).

Повезло тебе. Я все еще не видел

Не мужики, все это хорошо выглядит, но это того не стоит. Не легче ли купить celica gt-four? У Вас же в России вроде нет проблем с их наличием? Для полетов она лучше во всем! Это как у моего знакомого бешеная восьмерка которая на драге тешит публику разрывая стихи и эво как Бобик тряпку. Ну воткнул он 3S-GTE с 2-мя наддувами, ну показывает фокусы типа на 4-й на 120 км/ч газ в пол, а у нее колеса в букс и резина гореть начинает. Но это же 8-ка, как была ведром с болтами так и есть, так и авик, не создавался он для полетов! Потенциала нет! Надо брать супру и тюнинговать хоть до пенсии, лишь бы денег хватило!

ну хочется человеку тюнингованный авенсис, он уже обо всем этом подумал и решил

ну как нет потенциала? есть же Калдина ГТ-Т, это одинаковые по сути машины с Авенсисом, только одна праворукий сарай, а другая седан.

Начинка взаимозаменяемая, так что авенсис потенциально способен на большее, чем предлагает европейцам руководство тойоты

Нет, я не спорю, кузов седан однозначно даже лучше, легче, обтекаемость не плохая, но для того чтобы воспроизвести калдину GT-T в кузове седан нужно тупо купить кроме авика еще фактически и калдину GT-T, раскурочить 2 машины и собрать в сарае 1 самодвижующийся механизм. Ведь не получится просто движку перекинуть, нужна коробка с калды, мозги, 260 кобыл и только на передний привод многовато, нужны приводы, задняя подвеска, капот с воздухосборником обязательно, обвес красивый конечно святое дело, решетка радиатора без сопротивления, руль 3 спицы поудобнее, были еще на калде кнопки на руле + и - передачи КПП, вся электроника к ним соответственно, люк к примеру большой с калды разве что с куском крыши вырезать и приварить, все это собрать, покрасить, вот и выходит, что фактически нужно брать полностью донора, как не крути. Это если делать качественно более менее, а не просто драгстер бездушный. И мы в конце имеем чудо инженерной мысли по цене стихи, что из них круче едет еще большой вопрос. Едим мы значит по городу, а ГАИшник останавливает и думает, ну сейчас ты мне расскажешь почему у тебя номер движки не соответствует тому, который на заводе на твой кузов ставился. А с учета снять и поставить ГАИшникам на потеху! Эксклюзив, да! Но стоит ли? Тому кто ее соберет памятник при жизни ставить надо! А в это время celica gt-four без нервов, не нужных затрат и коррупционных связей с ГАИшниками ездит однозначно быстрее, надежнее и рвет стиху!

Ребят, а что если пойти по другому пути?
Покупаем калдину, и перекидываем в нее леворукую приборку и рулевое управление.
Помойму доработок меньше потребуется))

Офф: Ну я конеш понимаю что сейчас многие скажут: "хочу чтоб именно мой авик лётал". А вот нафига....? Хочешь гонять - покупай соответствующий (пусть даже праворукий) аппарат.
А Авенсис - звучит слишком гордо для покатушек, он рассчитан на то, чтобы качественно доставить пятые точки тебя и твоей семьи из точки А в точку Б.
Все вышесказанное - мое личное мнение, прошу строго не судить))

Как вам такой свап???