А скажите при замене ремня ГРМ нужно снимать подушку ДВС?

да на 4а фе нужно снимать!

Здравствуйте!!Поставил ремень ГРМ и у меня возникла такая проблема: Машина завелась с полуоборота, провалы при нажатии на педаль от акселератора, вибрации ДВС и постоянно горит ошибка двигателя. Может кто-нибудь из вас сталкивался с такой проблемой, подскажите как в ней быть???

Первым делом считать ошибку. замкнуть контакты 11 и 4 на диагностической колодке и прочитать код ошибки, который будет вымаргиваться лампой check engine. Как прочитать код ошибки - в инете полно инфы, огромное количество машин имеет такую функцию. На форуме тоже 100 раз писали. Поищи, если всё же не найдешь - кинем в тебя ссылкой

Клеммы точно все поставил обратно, какие снимал? Высоковольтные провода не перепутал?

Клеммы вообще не снимал,а ВВ провода точно правильно!А не мог я на зуб ошибиться?

из за этого бы не горел джеки чан! делай самодиагностику! возможно проводку где то оборвал или забыл фишку накинуть!
удачи!!!

Вчера перекинул ремень,запустил,машина стала работать ровнее и чек потух,ездил,глушил,заводил а сегодня собрался ехать а она не завелась,даже не схватывала.
Подскажите,что могло случиться простояв ночь под окнами???

Ау! Два контакта на диагностической колодке трудно замкнуть? 4 и 11-ый! Ошибку-то прочитай, чего гадать??

помогите решить проблему. Машина заводится нормально, но когда двигатель прогрет, на малой скорости (причем на любой) двигатель бывает глохнет и загорается чек, выдает ошибку 1300. После того как заглохнет машина заводится без проблем и едет как ни в чем не бывало, но если опять едешь потихоньку, то может опять заглохнуть. На скорости все нормально. Бывает даже такое, что на малой скорости, когда чувствуешь, что сейчас заглохнет, нажимаю на педаль газа, а она не реагирует какое-то время, а потом вдруг подхватывает и поехала, но при этом загорается чек с той же ошибкой. Что такое ошибка 1300 я знаю, но где и как найти причину ее возникновения не пойму. При этом, если машина постоит какое-то время ( с пол дня, день), то чек пропадает, а потом при прогревании на малом ходу опять та же проблема. Повторюсь, что при этом машина заводится и едет без проблем, но чек продолжает гореть, пока машина не постоит определенное время. Помогите мне установить причину. Может быть это из-за реле бензонасоса или датчика положения коленвала? Или в чем-то другом проблема. Как ее исправить. Свечи менял, катушки местами менял. Проблема осталась. На холостую работает нормально, обороты не плавают.

sanchik1969696, если не хочешь обращаться к электрику и при этом сам знаешь, что такое мультиметр, то сделай следующее (к следующему пункту переходить, если не помог предыдущий):
1. Прозвони проводку от катушек к блоку управления двигателем.
2. Поменяй 1 катушку. Пометь её, чтобы потом не спутать со старой (если конечно их можно спутать).
3. Поменяй местами катушки.
4. Поменяй 2-ую катушку.

Если это всё не поможет, то без квалифицированного электрика с осциллографом ничего сделать не получится.

P.S. Скажи ещё part number свечей, которые сейчас стоят. Может быть не те купил (хотя вряд ли из-за этого, но всё же).

ALev, прозвонить проводку тестером? И где находится ЭБУ? Внутри, со стороны водителя, слева?
первую катушку менял местами с 4-ой. Ошибка та же. Если бы была проблема в первой катушке, то была бы другая ошибка.
Катушки пронумерованы, перепутать невозможно.
Свечи я поменял и поставил иридиевые. Ничего не изменилось.
Можно конечно еще попробывать поменять местами 2-ю и 4-ю катушки и посмотреть ошибку.
И если одна катушка глючит, то может ли из-за этого глохнуть машина?

Я забыл, что у вас 4 катушки.


Ириевые - ещё не значит подходящие. Фиг с ними, не в них дело скорее всего.


При некоторых ошибках катушек блок управления отсекает подачу топлива.


Да, им.


Возле правой ступни переднего пассажира. Чтобы до него добраться, снять надо пластиковую защиту и бардачок.

Вот на счет прекращения подачи топлива я не знал, но такое ощущение, что прекращает работать бензонасос и она глохнет. Тогда почему, после того как заглохнет, она без проблем заводится, почему только на малых оборотах? И почему это происходит только на горячую? Свечи не причем, это точно, потому что я их брал в соответствии с каталогом для этой машины (двигателя). И прозванивать нужно на наличие обрыва в цепи, при отключенном аккумуляторе?

Да, на наличие обрыва, но достаточно поставить ключ в положение OFF.


Это уже надо спросить у программистов Toyota. Такую программу написали.

В чем может быть причина, что именно на горячую это происходит. Ведь я так понимаю, что если бы был обрыв, то на холодную было бы тоже самое. Возможно, что может где-то просто плохой контакт.