boiko-ay а как выглядит этот прилив?

чтоб поменять,сайленты рулевой рейки,надо подрамник снимать или можно не снимая помучиться?

Помучиться - самое подходящее слово. Да, сайленты можно поменять без демонтажа подрамника, но помучиться действительно придется, особенно при откручивании опоры (задней) двигателя, болтов сайлетов рейки и болтов скобы крепления рейки к подрамнику. Там везде очень мало места. Рулевые тяги, рулевой вал и трубки ГУРа откручивать не надо, рейка и так поднимется. Так же трудно будет вытащить сайленты из рейки. Если будешь делать один, бронируй весь день, с утра до ночи.

Да, кстати. Сайленты менять не обязательно, их достаточно развернуть упорами вправо-влево, и рейка перестанет гулять.

Лучше сними сразу подрамник. Подушка от двигателя откручивается длинным воротком со стороны правого колеса.

Рейку можно снять без снятия подрамника. Для этого нужно:

1. Открутить все болты крепления рейки и штуцеры;
2. Открутить рулевые тяги;
3. Открутить все болты задней подушки;
4. 3 болта крепления кронштейна этой подушки;
5. 1 болт крепления передней подушки к её кронштейну (длинный болт с гайкой);
6. Поднять заднюю часть двигателя (он к этому моменту крутится на оси, которую дают боковые подушки, поэтому задняя часть легко поднимается руками);
7. Вытащить заднюю подушку из подрамника;
8. Вынуть рейку.

Фокус не сработает, если тормозные трубки в районе рейки идут не по заводским местам (гнуты).

Плюсы такого подхода:
1. Нет риска свернуть болты крепления подрамника.
2. Не портится регулировка сход-развала (если быть точным - значительно меньше портится).

дружище, я могу быть не прав, но ты сильно нагнал с порядком. Мне кажется, что нельзя открутить все болты крепления рейки до снятия задней подушки двигателя. Для человека, который делает эту работу впервые, это крайне важно. Кроме того, зачем полностью снимать рейку для замены втулок? По-моему, для замены втулок рейки не нужно откручивать рулевые тяги и штуцеры, рейка и так поднимется. Ну и раз уж дело дошло до полного снятия рейки, ты почему-то совсем упустил из виду рулевой вал. Если полностью снимать рейку, вал от рейки, как ты сам понимаешь, тоже нужно открутить.

вот и пришло время заниматься рейкой , рейка стучит, не течет , народ подскажите , регулировочный болт на рейке который кто то подтягивет, кто то опасается его подтягивать, можно по идее заменить у кого рейка zf ,саму прижимную часть , кто что по этому поводу думает

Можно и заменить. Стучит все-равно как правило в соединении червяка и вала.

Всем привет, купил авик недавно 1ззфе 1.8, соответственно есть некоторые про6лемы..

1. При интенсивном торможении бьет в руль и кидает педаль тормоза(сильные вибрации), хм, звонил хозяину - говорит не бойся это АБС, чесно говоря сравнить не с чем, это вторая машина в жизни первая копейка... помогите с советом, ах да.. поблизости нет норм СТО нужно ехать в другой город ))
2. свистят вернее посвистывают тормоза при любом нажатии на тормоз, говорят что это их болезнь, купить новые как вариант но не надолго... есть какие то секреты ? ..



спасибо

1) Скорее всего, кривые тормозные диски - в проточку либо замену. АБС ты услышишь по педали, не спутаешь. Но никак не в руль и не вибрацией по кузову.
2) Отсутствие смазки в суппорте и на обратной стороне колодок.

народ кто ключ делал для подтягивания рейки, сделал как написано головка на 17, обрезаем 1,5 см, сбоку штырек привариваем, вопрос к чему к торцу головки или к цилиндрической поверхности головки ? и сколько у головки должна глубина остаться

Плохо, что фотоальбом не работает (выкладывал фото ключа, делал по "рецепту" boyko-ay). Варил к боковой поверхности головки заподлицо с задним торцом. Высота головки около 20 мм. Глубина от рукоятки до торца где-то 15 мм (точно не помню, сейчас не дома и не могу выложить фото). Но все равно пришлось дорабатывать на наждаке. Подтянул рейку: впечатления двоякие. Рекомендую запомнить насколько подтянул болт, дабы, если что, вернуть все взад.

В смысле-"двоякие"? Туже крутить руль и не стучит? Может градус поворота ключа поменьше? Договаривай, раз начал...

Подтянул сначала болт градусов на 90. Пропал мелкий стук, но в крайних положениях руля начало вал рейки подклинивать и появился неприятный скрип что ли (тяжело описать словами, как будто вал относительно прижимного поршня перемещается насухую). В итоге рисковать не стал и отпустил болт назад градусов на 60. Стук на мелких неровностях стал меньше (но не пропал) и вал рейки не подклинивает. Поэтому и рекомендую запомнить положение болта и ежели результат не понравится, все можно будет вернуть в исходное положение.

то есть 20 мм тоже пойдет длинна если головку обрезать, а то если как до этого писали 15 мм длинною головку сделать, то что либо приварить да еще штырь крепкий, довольно сложно. Кстати а усилие при подтяжке большое ? в плане того что приварить к головке