Доброго времени суток. Приобрёл я авенсис Т22, мотор 2 литра 3sfe в сентябре до сих пор проблем не было. Однако с приходом маленьких морозцев нашлась проблемка, машинка плохо греется(медленно) при движении и включеным вентилятором на 3 положение машинка начинает остывать. Термостат как купил поменял покупал оригинал в exist.
Вопросы такие: Есть ли для такого мотора термостаты с более высокой температурой, и какой фирмы лучше купить? При рабочей температуре где должна располагаться стрелка указателя тем. о.ж. ?(лично у меня никак не поднимается выше середины, срабатывает вентилятор в пробках)
Заранее благодарю.

На 3S-FE термостат ставится так,что бы перепускной клапан был в пределах 5 градусах от выступа на патрубке. Может не так поставил?
А может и сам термостат Я вот брал оригинал,а сейчас опять менять буду.

Нет ставил этот выступ, как в книжке нарисовано.

А температура двигла на ходу падает?

Проверял ли уровень охлаждающей жидкости?

Уровень в норме, падает на ходу, вчера вечером поставил картонку перед радиатором вроде получше стало.

Блин народ, вам заняться что ли нечем? Не мешайте машине работать

Во-первых не май месяц ведь Есть разница прогреться на 70гр (с +20 до +90) или на 110(с -20 до +90)?
А во вторых, у соседа во дворе аналогичная "проблема" решилась моим вопросом "А какого куя ты греешь с включённым на макс. отопителем?"

У мну на трассе тоже остывала зимой, скорость 70-80 на 5-ой передаче. И гидравлика сцепления остывала и тормоза,всё становилось "ватным"... не считаю это неисправностью...

Может здесь корень зла? Шкала - диапазон рабочей температуры для двигателя, то есть, пока стрелка болтается между минимумом и максимумом можно ездить. Середина - есть середина рабочего диапазона, то есть идеальная для движка температура, которую он всеми силами старается сохранить Иными словами, если стрелка горизонтально значит с системой охлаждения всё ок.

Ну вот... что еще нужно чтобы удостовериться что ОЖ нагрета? Да когда включается вентилятор - значит радиатор уже не справляется и температура ОЖ стала выше нормы.

А летом как вы будете ездить на "горячем" термостате? Или замена 2 раза в год???

"Проблема" полностью была устранена 2-мя картонками Одна - на ноздри в бампере (перестало мёрзнуть сцепление, тормоза, лучше греться омывайка - поливаешь на стекло, а от него пар ), вторая вертикально примерно на треть радиатора по ширине со стороны маслянного радиатора, закрывая в том числе и его. И ништяяяяк, -25 на улице, по трассе - в салоне Ташкент (вспотел в свитере ) и ничё не ватное, греется так же,но значительно дольше остывает, куча плюсов и за бесплатно и с улицы, кстати, не видно

Всё вышесказанное конечно ИМХО

Город какой? А то может, Якутия, -50 .

Слить ОЖ.
Промыть-прополоскать хорошо систему и печку.
Залить свежий ОЖ.

При замене термостата всяко антифриз же менял?

Да по-моему все нормуль, при рабочей температуре стрелка должна быть как раз по середине шкалы, к тому же в пробках вентилятор включается. А шестнадцатиклапанные моторы все плохо греются на холостую. У мну даже когда полностью прогретая если стоя включить третью скорость то через какое то время стрелка чуть падает. Так что чуть прогрел и можно ехать, с нагрузкой быстрей прогреется. Особо конечно не газовать и печку на вторую скорость не больше.

Спасибо братсы за советы. У меня раньше была калина (ВАЗ) так она грелась за 7-10 минут до рабочей и салон уже был довольно тёплый при минус 20. Антифриз я менял, город Москва, температура на улице 7-11 мороза была. Машину не прогреваю с максимальными оборотами вентилятора, а включал когда стрелка находилась в близи середины, вчера, как я уже написал вставил картонку, сегодня в машине ташкент. Почему меня так озадачила это проблема? т.к. нет градусной шкалы на указателе и всё таки температура начала открытия 82 градуса всё таки маловато, на этих же вазах температура начала открытия 92.
Спасибо за исчерпывающие ответы. Оставлю как есть.

Предположу что в "Луне", возможно, более высокая температура открывания Тока даже не знаю как выяснить...

разве авенсис и луна есть? в мануале же написано только терра и сол

И всё-же порассуждаю.

Термостат перекрывает канал ОЖ к радиатору. ОЖ течет в движке по малому кругу и через печку (у нас нет краника). Через радиатор течет мизер (через дренажное отверстие в термостате) - можно пренебречь. Когда мотор нагрел ОЖ до температуры открытия термостата - ОЖ начинает течь через радиатор, в дополнение к малому кругу .
Термостат открывается постепенно, жидкость из радиатора холодная (или охлажденная) попадает в двигатель, остужая его. Термостат закрывается, перекрывая поток из радиатора дабы мотор не остыл. Вся эта ботва происходит плавно.
И если термостат закрывается не плотно, не полностью - тогда ОЖ из радиатора будет всегда подтравливаться, переостужая мотор.
А картонкой вы просто поднимаете усредненную температуру в радиаторе.

Я картонками не пользуюсь на обоих своих тойотах.
(хотя вру. при морозах -35 -40 , каюсь, ставил картонку на половинку радиатора. Учитывая что Селика 87 года и х.зна какой там термостат стоял)
На Авике ниже -23 не ездил, не было еще морозов.

Считаю, что если уже до -20 машина просит картону - то термостат или гуано(не полностью закрывается) или неплотно вставлен.

Слух, а как ты подсовывал картонки в ноздри, снизу снимал защиту?