Здравствуйте, в связи с умиранием коробки, а вместе с ним и сцеплением, задумался о замене на автомат.
Учитывая то, сколько стоит контрактная механика и автомат, то получается, что свап на автомат по цене
выйдет примерно столько же, сколько ремонт механики. Да и просто надоело уже палку дергать...
Машину менять не вариант, т.к. много средств и сил в нее сложено, и кроме коробки, все в отличном состоянии.
В нашем городе и по близости такую машину не найти.
Собственно в чем заключается мой вопрос: что для этого понадобится?
Сама коробка, селектор, тросы на нее, мозги автоматные + коса, подушка под коробку верхняя. Насчет радиатора,
если поставить какой-нибудь доп. радиатор, не меняя родной, можно как-нибудь это сделать, или только замена в сборе?
Ну и собственно, где все эти зап. части взять?

P.S. MOD. В технических разделах одна тема - один вопрос! Не превращайте форум в мусорку!

Там еще трос идет второй на дроссель, кнопка кикдауна под педалью газа. Педаль тормоза по-моему больше. Если что обращайся, у меня педаль газа есть, мозги, коса, но на ней не все фишки, часть обрезана, педаль, радиатор под АКПП. Трос валялся вроде еще..

Вот вин машины с которой эти запчасти - SB164ABN10E077497

Avensis GT-T
Ну без фишек как-то не айс.. Педаль тормоза тоже бы не хотелось менять, но там ведь концевик еще идет на включение
режимов (D,R и т.п.), или нет? И сам дроссель такое же на автоматном? Если да, то куда трос цеплять?

Маховик с "бубликом" не нашел в списке. И иммобилайзер придется в новые мозги прописывать.

Еще, что это за радиатор? У меня такой уже есть, не на коробку ли он?
Находится со стороны бачка омывателя

Fidel
маховик упустил, спасибо. геморройно ключи прошивать?

Возможно это не потребуется. Но вобще-то за такую работу в Москве от 10 штук берут...


А чего её там менять-то? Снял одну, поставил другую. Делов на 5 минут.


Трос там один. Так что ещё нужно будет запастись заглушкой в полу, сквозь которую этот трос проходит. В этой заглушке на МТ - две дырки, на АТ - одна. Но можно просто герметиком вторую дырку залить.


На 3S-FE я только кронштейн подушки поменял, сама подушка родной осталась.


А на что такой геморой? Б/у родной радиатор под АКПП не так уж трудно достать. С калдины можно поставить - он почти подходит, верхние крепления немного другие, но даже при этом держится.


Я могу помочь только с АКПП. Остальное легко ищется за исключением селектора с тросами. Он нам от японок не подходит, поэтому труба. Но найти можно.

Ключи прошивать не придется. Они в блоке иммобилайзера хранятся. А вот сам блок иммобилайзера и ЭБУ должны быть синхронизированы. Где-то тема была об этом.

И так, получается: Коробка, маховик, радиатор, мозги + коса, трос, селектор и педаль газа с кнопкой и педаль тормоза?

ALev И сколько стоить будет акпп с хорошем состоянии?
Радиатор с педалью тормоза не хотелось бы менять, так как дополнительный траты получаются, но если это
неизбежно, то что поделать.
Получается, что именно с авенсиса надо мозги + коса и селектор + трос, остальное все с калды можно?

Fidel сам себе противоречишь но, спасибо, успокоил)

Ничуть. Блок иммобилайзера с информацие о прописанных ключах остается старый. Но, чтобы он полноценно общался с новым автоматным ЭБУ, их нужно "познакомить". Типа свой-чужой. Иначе какой в иммобилайзере смысл, если разрешить работать любому блоку, в т.ч. вытащенному из-за пазухи угонщика?

Fidel
получается, один хрен программировать не придется?
Если блок иммо остается мой, а коса автоматная?

Разное приходилось читать. У кого-то срабатывал способ с установкой перемычки 4-13 в диагностическом разъеме, включением зажигания на 40 минут, снятием перемычки и попыткой завестись. Кому-то без перемычки. На carhelp не единожды читал и о необходимости программирования блоков.

Ох и геморрой же получается.......
Начинаю передумывать уже. Теперь понимаю, почему ни одного отчета в инете по МТ на АТ нет

Буду следить за темой как крайне заинтересованное лицо.
Mtsarev
Держи в курсе продвижений!