Уважаемий siecker подскажите пожалуйста насос погружной и если на насосе сетка-фильтр. Форсунки промивал в августе.Катушки проверал диагност-норма.Топливный фильтр менял в мае.

Просто люфт в диффе или опоры двигателя оборваны/вытекли.

Померить давление в рампе и понятно станет что с насосом. компрессия????. катушки могут не пробивать на ХХ, как диагност их проверял? померил ее и все? Есть один колхозный метод улучшения их работы, натягивают на нее термоусадку тем самым уменьшая вероятность пробоя катушки на стенки свечного колодца. Но это врядли думаю решение проблемы.
На 1зз двигателях часто народ жалуется на жор масла с овальными цилиндрам.

Подскажите, а что такое люфт в диффе?

Большой свободный ход в дифференциале. В сателлитах ...но это предположение. Опоры тоже стоит проверить.

Съездил на сервис, проверил опоры, сказали левая под вопросом, остальные впорядке. Как можно проверить именно левую опору. Подскажите, кто знает.

Затяни ручник и пробуй трогаться, а наставника поставь рядом пусть наблюдает.

Что должно произойти?

Рукой потрогай опору во время всех манипуляций с троганием и все сам поймешь и почувствуешь.

как я боролся с дёрганьем
поменял свечи - не помогло.
промыл датчик расхода воздуха - стало немного лучше . поменял датчик .
поменял колпачки на катушках - стало хорошо но не идеально. http://www.nak-kat.ru/
продолжаю поиск.

alexey-jj
Попробуй вытащить погружной насос и посмотреть сетку. Бывает такое, что из за забитой сетки машина дергается. Особенно когда в баке бензина меньше половины , или может быть провалы в поворотах, когда бензин в другую сторону по инерции уходит. Я свою сетку пытался промывать и продувать. Потом плюнул на это неблагодарное занятие, купил новую и поставил.

с сеточкой всё в порядке да и насос поменян.
когда менял колпачки нужно было снять клемму с аккумулятора чтоб обнулить ЭБУ.

Попробую здесь еще поднять, пытался спросить в Ошибке 12, ладно, проблема не очень большая, но все равно противно, Короче, поменял недавно датчик Холла в трамблере, и показалось, что после этого (хотя может и совпало) - на холодной, (хотя нет, на холодной обороты повышенные, стрелка тахометра стоит ровно, около 1600), а вот когда стрелка температуры уже встает в рабочее положение и обороты снижаются до 750 - начинают "плавать", где-то до 900. Когда проедешь км.15-20, машина уже полностью прогрета - встают ровно. И главная гадость - если ехать на ровном газу около 2600-2800 об., машина начинает дергаться, неважно что сделать - хоть прибавить газу, ХОТЬ БРОСИТЬ , короче, просто пошевелить педалью - дерганье исчезает. Так-то на след.неделе на диагностику записался, но чую, может и не показать. Чего примерно может быть? По мне главный симптом - ровный газ -подергивания - изменение газа - "успокоилась"

Еду вчера, загорелась ABS, потом заглючил магнитофон (выключается и включается сам), загорелась лампочка подушек срс, подергалась немного машина , но поехала вроде нормально. Заглушил, завел опять, поехал, через километр загорелись опять лампочки срс и абс, ну и мафон глючит. Остановился, заглушил, а завести не могу, просто щелчки идут, как буд то контакта нет или аккум севший. Завели с буксира, поехал домой, по дороге задергалась сильно . я остановился, выключил скорость, обороты упали до сто-двести, газовать бесполезно, почти глохнет, даже лампочка зарядки загорелась. С места стронутся не смог, машина ещё постреляла немного, в двигателе стук какой то небольшой. Домой опять на буксире. Сейчас потащу в сервис, думаю ГРМ перескачил?

До копания ГРМ проверь массы под капотом и щетки на генераторе.