запчасти из Польши.

ALev · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 11:52 am

Andrey_76 писал(а):

Бензинки этим так не страдают...

Страдают ещё как, просто для нас эта проблема не такая острая. Только на ZZ моторы, так же как и у вас, нет вариантов кроме оригинала.

Kevs · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 1:38 pm

Если следить за состоянием пыльника, то внутреннему ШРУСу вообще ничего не должно быть.

Евгений · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 1:56 pm

может умереть промежуточный подшипник. У меня такая беда

Andrey_76 · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 5:52 pm

Kevs писал(а):

Если следить за состоянием пыльника, то внутреннему ШРУСу вообще ничего не должно быть.

Можете не сомневаться - ещё и как он (бедолага) страдает: ролик накатывает местные вмятины на поверхностях качения до 1,5мм, и в итоге получаем тряску при разгоне. И пыльник ШРУСа здесь ни при чем!
_________________
Avensis T22, d4d, 2000, хэтч

radeckiia · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 10:21 pm

вот тут на фото видно http://polosie-sklep.pl/pl/p/Toyota-Ave ... -Prawa/283

ALev · **Добавлено:** Пт ноя 15, 2013 11:10 pm

Andrey_76 писал(а):

Можете не сомневаться - ещё и как он (бедолага) страдает: ролик накатывает местные вмятины на поверхностях качения до 1,5мм, и в итоге получаем тряску при разгоне. И пыльник ШРУСа здесь ни при чем!

Ага. А накатывает он просто так, от нечего делать. Ну-ну...

Kevs · **Добавлено:** Вс ноя 17, 2013 10:04 pm

Ждем номера КПП с наклейки....

radeckiia · **Добавлено:** Вт ноя 19, 2013 9:34 pm

у меня E351, 10 месяц 2002 год

Евгений · **Добавлено:** Вт ноя 19, 2013 10:28 pm

http://www.japanauto.ru/about/catalog/ попробуйте еще тут порыть

Kevs · **Добавлено:** Сб ноя 23, 2013 12:09 pm

Итак, ШРУС KAMOKA подошел мне. Машина снова радует. Отчет по замене написан здесь:http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=514&p=78086#p78086
Все спасибо.

radeckiia · **Добавлено:** Вс ноя 24, 2013 11:33 am

radeckiia писал(а):

правый там не совсем шрус идет по kamoka - там полуось с внутренним шрусом, без внешнего
номер 8719 - там длина его 476 мм, еще подшипник напрессован, не хватает наружного шруса.
рестайл дорейстал должно стать 99,9%

а что я говорил

Евгений · **Добавлено:** Вс ноя 24, 2013 6:37 pm

По запчастям из Польши по выше предложенной схеме, пока ничего не заказывайте. Вроде "динамо" во вторник с представителем в Калининграде встречаюсь, будем разбираться.

Andrey_76 · **Добавлено:** Вт дек 10, 2013 10:41 pm

ALev писал(а):

Andrey_76 писал(а):

Можете не сомневаться - ещё и как он (бедолага) страдает: ролик накатывает местные вмятины на поверхностях качения до 1,5мм, и в итоге получаем тряску при разгоне. И пыльник ШРУСа здесь ни при чем!

Ага. А накатывает он просто так, от нечего делать. Ну-ну...

Можете не сомневаться!!! Если интересно, то вышлю фото своего внутреннего левого ШРУС со "взглядом" так сказать изнутри; пыльник мной за 110тыс.км не менялся и предыдущим владельцем за 80тыс.км тоже. Хомуты были заводские. Так о чем речь всё же?! Были бы внутренние ШРУСы одинаковы: правый и левый, то махнул бы местами и не знал бы гемороя.
_________________
Avensis T22, d4d, 2000, хэтч

КНР · **Добавлено:** Ср дек 11, 2013 7:54 am

Конечно интересно, давай! Я свой левый внутренний снял при пробеге 240 тык. и состояние было близким к заводскому. Даже забарыжил его здесь, на форуме.
Может , регулярно сильно загружаемый дизель, своим моментом раскатывает кромку?

ALev · **Добавлено:** Ср дек 11, 2013 9:36 am

Andrey_76 писал(а):

Можете не сомневаться!!! Если интересно, то вышлю фото своего внутреннего левого ШРУС со "взглядом" так сказать изнутри; пыльник мной за 110тыс.км не менялся и предыдущим владельцем за 80тыс.км тоже. Хомуты были заводские. Так о чем речь всё же?! Были бы внутренние ШРУСы одинаковы: правый и левый, то махнул бы местами и не знал бы гемороя.

Ты судишь в целом по одному своему примеру. Нужна хорошая выборка, чтобы так уверенно говорить. У меня вот примеров, как мне кажется, по-больше будет, чем у тебя и все они говорят про одно и то же: если привод вскрывался (и не обязательно, что хомуты не родные поставят), значит он умрёт, если не вскрывался - будет жить как минимум долго (более 300 тыс. км.).

Правда есть ещё нюансы вроде манер вождения. Например, если очень часто интенсивно трогаться с выкрученным рулём, то приводы помрут очень быстро (это знают те, кто любят покрутить восьмёрки). Привод имеет почти нулевой износ в прямом положении и довольно большой износ при отклонении одного из звеньев от оси.

запчасти из Польши.

Кто сейчас на конференции