Здравствуйте форумчане!
Объявилась течь из нижнего патрубка радиатора. Поменял хомут- затянул крепко-все равно капает, затянул ещё сорвался хомут. Новый затянул до «граничного предела»- капает...
Погуглил- мнения расходятся- от покупки супер хомута до замены патрубка.
Течь из стыка, патрубок вроде бы цел.
Кто то подскажет в чем может быть проблема?

alexdanija
Проблема прежде всего в тебе и твоей лени. Залезь под машину и посмотри, откуда именно капает и все встанет на своим места.
.если хомут - гоу в магазин за новым, если патрубок - велкам в магазин автозапчастей на ВАЗ, думаю подобрать можно.
А если радиатор - ну придется на новый неоригиналь разориться.


.ЗЫ: только увидел что ты из Дании. Тогда гоу в магазин запчастей для местных авто. Там точно подберут

Духless
как уже писал течь на стыке-получается хомут не дожимает- купил 3 новых они тоже не дожимaют. если сильно зажать-срывается резьба хомута.
P.S. наезжать не надо.понятно ведь по вопросу что уже под машину залезал и не раз

alexdanija, крышку радиатора давно менял? Может клапан заклинило?

ещё не менял т.к. машину купил летом- но обязательно поменяю. Спасибо

alexdanija
да я не наезжаю. Если обжимал и все равно течет, то устал патрубок.

Может патрубок из нутри лопнул, а с наружи целый. Вот и капает

Ну-ну Это он от чего? От антифризовых отложений что ли?

Патрубок снимал-гнул? Если нет (поленился, наверное, антифриз сливать?), то скорее всего дело в патрубке. Он может от старости элементарно потрескаться, при этом, когда одет, этого не видно. А снял, согнул его и всё стало ясно.

ALev, а радиаторы лопаются и патрубки с радиатора слетают из-за солнечной радиации? На любом форуме есть темы про трестнутый радиатор из-за крышки.

Вот именно - из-за крышки. Но никак не из-за того, что её заклинило, а как раз наоборот.

Как наоборот? Наоборот как раз таки ничего бы не лопалось

Очень даже лопается. И причиной тому - скапливающийся воздух в верхнем бачке радиатора. И для того трубка вертикальная в расширительном бачке сделана - что-бы отлавливать появление этого воздуха. И как только появился - в набат бить надо, а народ даже не замечает этого. А потом темы про "дерьмовое качество Toyota появляются". Ладно, надо бы свернуть флуд. Я своё мнение высказал, ты - своё. И расходимся. Тема не об этом...

ALev скорее всего прав, я как только взял авик, была такая же проблема. Менял патрубок. Причем, когда при заведенном дрыгателе прибавлял обороты, из патрубка текла струйка антифриза толщиной как из иголки шприца. Т.е. если есть трещина или расслоение, ты ее просто мог не заметить. Нормальный хомут должен был затянуть в любом случае, если нет - значит сам патрубок или радиатор. Радиатор тоже мог треснуть в районе крепления патрубка, тогда однозначно менять. Годы, старость ...

спасибо всем- особое Арману- крышка заменена-течь устранена.

А есть ли другие варианты кроме набата? Что делать в таком случае?