В делал ремонт задней подвески Авенсиса у гаражного автослесаря: замена сайлентов в продольных рычагах и замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости
По окончании работ мастер рекоменодовал пройти развал-схождение, а я отказался.
Так как резина была упыханная, видимых уводов авто в стороны не было, то решил съэкономить, просто осматривая износ резины каждую неделю с целью своевременного обнаружения, если станет подъедать.
Через пару недель при проезде мелких неровностей обнаружил звук как будто дребезг металлической незакрепленной детали из задней подвеске (вроде как что то болтется, не зафиксировано).

Ответ автослесаря был такой: я думал ты поедешь на развал как было мною рекомендовано и предварительно разработал закисшие резьбовые соединения на тягах и ослабил контрогайки -)
В итоге все было затянуто - полет нормальный.

Атомеханик хотел как лучше, а получилось...

я куею, сход-развал это безопасноть, в первую очередь, а не сьеденная резина. экономить не стоит на таких вещах

я всегда дотягиваю болты после ремонтников , последний раз рулевую рейку меняли подрамник только наживили а затянуть забыли ,лучше все делать самому

Автомеханик удот. За такой подход сажать надо.
На грамотных сервисах при работах с такими серьёзными узлами даже используют специальную технику контроля: один слесарь собирает и маркирует каждый затянутый болт или гайку маркером, а другой после него проверяет, на всех ли болтах стоит маркировка. При таком подходе (если нет злого умысла) ошибиться невозможно.