Здравствуйте. Вы решили свой вопрос по приводу? Если да то каким образом. Просто у меня возникла та же ситуация. С уважением Эдуард.

Речь идет о триподе внутренней части полуоси.Снимаем пыльник видим трипод, на валу он фиксируется стопорным кольцом. Снимаем кольцо подшипники фиксируем изолентой,скотчем и т. д. и аккуратно сбиваем свала и потом ставим на другой вал шлицы же совпадают 23.

Я решил свою проблему покупкой б/у привода. Потому что замена шруса (неориг)помогла на 9 мес.

Как это делать - понятно. Какой б/у ШРУС ты купил? От 1ZZ? Т.е. половинка от привода 1ZZ подошла на привод от 4A, я правильно тебя понял?

Нет ты меня не понял. Брал привод в Польше по интренету посчитал шлицы, длину вала и купил, от какой машины не знаю. Просто подумал если на валу 23 шлица, то этот трипод может стать на любой вал где тоже 23 шлица,просто снять и переставить.

В общем случае это неверно. Например: в сборе приводы на 3S-FE встают между собой взаимозаменяемы не только в рамках нашей модели, но и с кузовами 19 и 21. А по частям - нет. До июня 98 года на Авенсисах шли приводы одной конструкции ("толстые"), после июня 98-го года - другой ("тонкие"). Т.ч. тебе повезло и я бы не стал на твоем месте так смело советовать другим людям покупать любые приводы с нужным количеством шлицов. Особенно владельцам 1ZZ, у которых каждый привод стоит, как моя АКПП...

Да ты прав, толщину привода упустил. У меня стоял 25 мм а пришел 24 мм(точно не помню) но подошел как родной.

Проблему так пока и не решил. В моём случае трипод абсолютно цел и на иголках нет никакого люфта.
Разбило посадочное место на внутреннем приводе внутри.
Как то так.
Катаюсь и на педальку не топаю. Пока плюс 1 - расход упал на литр.