Ну не обязательно с адским пробегом, я летом купил 2005 г.в с пробегом 120т.км,пять месяцев катаюсь,проблем ноль, да и передний бампер пока не доставлял дискомфорта.
А королла будет пустая и не комфортная, мне хватило один раз в ней посидеть чтобы сделать выбор в пользу Авенсиса.

А тут таки да. Очень многие не дружат. Новые роботы, типа что на Йетти – они почти как автоматы анбыковенные. А вот стереотипы о том, что роботы говно – пошли от старых роботов. со старыми нужно подружиться, и это порою мучительно, ведь там весьма забавный алгоритм работы:
Если переходить с механики - проще, с автомата – сложнее. Во-первых, многие роботы требуют на каждую остановку включать нейтраль (DSG уже не требует такого), что для автоматчика противоестественно. Во-вторых сухое сцепление, которое как на механике оно горит быстрее, его надо настраивать, ибо компутер – машина по сути своей тупая, и пробки-тягучки это неприятно для него. Ну это ладно, техническая часть. А вот как на нем ездить – песня отдельная. Если ехать неумеючи, и более менее медленно - робот задолбает переключениями и будет держать невысокие обороты (то бишь вообще "ниедет"!), если вжать тапку в пол – двигатель будет гудеть, но опять же - "ниедет, падла буржуйская!". Кикдаун? Это вообще не реально! И на этом этапе начинается "какое же говнецо этот робот".
А на самом деле все просто: прижал газ сильнее - оно ускоряется, но не переключается вверх (в зависимости от силы нажатия, есесна, чем слабее нажал – тем раньше переключится). Чуть газ отпустил - передача ушла на одну вверх, а если бросил газ - тормозит двигателем на этой же передаче. Та же история и с тормозами: нажал плавно - оно на той же передаче тормозит, нажал реще - сразу передача-две вниз. Кикдаун еще смешнее – нужно не просто вжать тапку в пол, а вжать ее, немного отпустить (чтобы сравнять обороты) в момент переключения, и ускоряться спокойно.
Вот и какому человеку понравится такое управление машиной? Ну, кроме меня, естественно, мне по-фану управлять старым роботом (на новый пока не заработал), эффект присутствия, так сказать.

Это как минимум – разные классы, отсюда и комфорт. Вот только в 400к живой авенсис, кмк, не купить. Будет в большинстве случаев как минимум битый-пребитый, и пробег скручен в три раза, за живым придется долго бегать...
.Андрей., всего 120 тысяч за 8 лет?! По мне – подозрительно мало... Ну да ладно, главное, что бы машина радовала.

Вот и мне кажется, что 120 тыс км с 2005 года это маловато. У меня за 8 лет было 180 при том, что я не то чтобы очень много ездил - только в последний год как за город перебрался начал много ездить. Сейчас авто меньше 5 лет, а пробег уже почти 150.

monyag
LCD
Ну машину выбирал долго,насмотрелся конечно много (бюджет как раз был 420+-), и пробеги видел разные и 180т.км и 220т.км, у моего авика пробег 120т.км похож на правду по состоянию салона,руля, рычага кпп и т.д,, плюс по сервисной книжке в год проезжали по 9-10 т.км от ТО до ТО, как раз подошли тормозные диски к замене ( а судя по форуму т25,родные диски меняют на 120,+- конечно), по кругу стоят родные стойки с датой выпуска 04.2005. Я тоже в такие пробеги не верю, и при осмотре машин на них не смотрел, но факты на лицо Есть такой же авик в семье с пробегом 180 т.км 2004г.в , есть с чем сравнить. Да и личный опыть есть в этом плане Так что нужно искать,кто ищет тот всегда найдет

monyag

Я летом свой брал в Питере за 400т.р, в очень хорошем состоянии (даже в сервисе на диагностике удивились, вложений не требовал, кроме тормозных дисков, на что был торг ),с сервисной книжкой, все стекла родные, фары,птф оригинал,номер на рамке радиатора на месте,наклейки на задних дверях и порогах присутствуют (соответственно сильных дтп не было) и т.п, так что все возможно.

Хе-хе, я за два года просто с работы – на работу проехал 35 тысяч)
Ну что ж, тогда я могу только поздравить, что отхватил живой агрегат по хорошей цене, и порадоваться Как едет в сравнении с предыдущим веником?

monyag
Ну я и сам в год проезжаю максиму 15-18 т.км (статистика за последние 5 лет )
Спасибо, вообще это конечно как-будто другая машина в плане комфорта, очень нравится, на том Авике был 1.6 110л.с на этом 1.8 129л.с, но едет он намного бодрее, не спорт кар конечно ,но мне хватает, да и Авенсис впринципе не для гонок машина.

Совращаете, дяденька! Вот с хондой фишка пройдет, пересяду обратно на авенсисы. Camry и еже с ними не нравятся совсем

monyag
Ну цивик с его 1.8 просто ракета, двигатель мне очень нравится даже на автомате прет просто огонь , 1.8 Авика и рядом не стоял Но вот подвеска и клиренс цивика рядом не стояла с авиком, вообщем разные машины. Просто мы с другом покупали летом авто за один бюджет, в итоге он взял цивик 2008 а я Авик 2005. он сказал что авенсис авто для пенсионеров,ему нужно позажигать.
Тут согласен на цивике можно позажигать, а вот авенсис большая комфортная баржа

Вот и вот, что долго бегать и пробеги сручиваются. А чем уж так пуста Корова? Двиг цепной 1,6 (124 л.с.), механика, подогрев зада, зеркал, кондей, что еще надо? Или бывают с климатом? В принципе, меня и кондей не обламывает, меньше электрики-меньше проблем. Знакомый 2010 г. с пробегом 55 тык. один хозяин взял такую за 470-ездит улыбается . Да, Авенсис круче по любому, но Веник-2 он продал 2005г. с пробегом 150( на самом деле 280 ), в частности, потому что 3 раза зимой во дворах отрывал передний бампер , да и на дачу на нем тяжеловато. У вас наверно дворы зимой чистят? Машину КМК, выбирают, исходя из своих потребностей...(еси есть мани-мани ЛК-Прадо,ням-ням ).

У меня 2 замены были чётко по 80 тыс передок. Что предыдущий хозяин, который аккуратно и медленно ездил, что я носился как ужаленный.

LCD
Пардон, я имел ввиду задние диски, передние чаще просятся на замену.
RAMZES
Ну пустая, это я имел ввиду в ней не будет, 2-х зонного климат-контроля, кожанного мультируля и кпп, задних ЭСП, ПТФ, Датчика дождя, курсовой стабилизации,подогрева лобового стекла, 2 подушки безопастности вместо 9-ти у Авенсиса.
А вот королла на роботе уже побогаче будет за эти деньги, добавится климат, кожанный мультируль,ПТФ, задние ЭСП, боковые подушки безопастности, но нафиг нужен этот робот

Такто все эти побрякушки стоят денег, при том таких, что порой дешевше взять камри какую, чем короллу На вторичке цены, конечно, ниже, но тут из потребностей "выглядеть": не хочешь сильно выглядеть (или хочется жить по средствам), а хочется побрякушек – выбирай мелкую тачку, но новее и с побрякушками. Хочешь выглядеть боХато (а бохато выглядит у нас даже владелец мерседеса 90х годов, в сравнении с водителем новой короллы) – бери классом выше.

А чем робот так не угодил? Или агентство ОБС (вроде меня) донесло, что робот - гумно?


Нет. Но это мне не мешает гонять с клиренсом в 14см. Или, скажем так, я готов терпеть некоторые неудобства в обмен на удовольствие от вождения.

Порой старый мерс содержать дешевле свежего корейца. Плавали, знаем.