Сегодня знакомый жаловался, что после того как ему подкурили каризму 2003 года с автоматом и движкой 1.8 у него полетел блок управления двигателем. Вот и возник у меня вопрос чего будет если авика подкурить? От предыдущей машины подкуривали всё что угодно и не 1 раз - машине пофиг было. А как дело обстоит с рестайлинговыми машинками?

смотря чем прикуривать.
если самодельным тарзаном - то фик его знает сколько он без нагрузки даёт вольт. Скорее всего вольт 15-20. вот и погорело.
А если аккумом - то должно быть нормально.
Только по идее машина-донор должна быть заглушена (а то может у неё напруга с генератора завышена).
Выключаешь зажигание, а лучше вытащить ключ, провода прицепить + к плюсу, минус к минусу. Подождать пару минут, потом заводитоь.

Прикуривать разумеется от другой машины, а не от пускового устройства. Насколько мне известно, то на доноре наоборот надо поддать газку поскольку в большинстве случаев напруги не хватает.

+1

Прошлую зиму меня каждый день практически прикуривали с разных машин, пока аккум не поменял! Погореть от донора это бред... , а вот от всяких самодельных пусковых легко конечно...

на стоянке У нас стоит злой аппарат пусковой.... проода вж метров 60 наверное. Я на нём в лютые морозы маздо626 запускал как то. ничё
вроде никто не жаловался спалёнными мозгами
Ханду при случае заводить тож буду..... пока гарантию на отменяли

на днях был мороз - 31 у меня аккумулятор сдох завести не смог ( авик 2,0 3s-fe седан) прикурил от друга (ниссан цифиро) через магазиный (мощный такой) прикуриватель все пока внорме!))) Завелась махом без проблем!!

Вся беда самодельных тарзанок (да и некоторых несамодельных) в том, что нужно обеспечить большой пусковой ток и напряжение 10-13 вольт под нагрузкой - (вращение стартера), при этом без нагрузки тарзанка выдавать может и 20 вольт, чего достаточно попалить мозги.
Грамотно собраные тарзанки при неподключеных клеммах выдают около 13-14 вольт, а в момент пуска стартера идет просадка напряжения и увеличивается ток, так вот в этот момент схема (например тиристорами) доподключает часть обмотки чтобы компенсировать просадку и удержать выходное напряжение в допустимых пределах. При пропадании нагрузки (стартер прекратил работу-двигатель завелся) - доп. обмотка отключается.

Практически, на стоянках и в гаражах тарзанки выполнены просто - трансформатор и диоды.

Если вам машину не хочется испортить - прикуривайте от аккумулятора другого авто. И нихера тогда не погорит.

Ради любопытства - померьте напругу вольтметром у тарзанки неподключеной к машине .
Не удивлюсь, если там буде вольт 20.

Вот только, насколько знаю, на подопытном лучше "-" цеплять не на "-" а на корпус (подопытного). Да, и ещё, тонкое место это контакт в месте соединения проводов и крокодилов (лучше пропаять). Всем 7 Футов в предстоящей зиме !!!