Народ, еще раз, я с такой трещинкой езжу не один день, температура держится (на датчике, по крайней мере), антифриз уходит совсем по чуть-чуть, радиатор полный. (Так-то завтра приходит уже Nissens, так что все закончится). Чего не так?

Желающим вручную поменять бачки радиатора
09230-01010
54129,00-94181,00 руб 2-37 дней ждать

И меня постигла сия беда. Заметил, когда сдавал назад на парковке легкий парок из-под капота пошел. Было темно, шел дождь. Сначала даже подумал что вода попала на коллектор. Ан нет. На утро углядел продольную трещину на верхней крышке.
Что интересно, пока ехал с трещиной,машина вообще не ехала. После 2 тысяч такое ощущение было, что все горшки тосолом заливает. Морально начал готовиться к замене прокладки ГБЦ.
Поменял на радиатор Nessens 64781A. В комплекте крышка на 0,9. Соответственно это для 4A-FE на механике без кондея (на оригинальном радиаторе отметка 0231), обошелся в 3040 руб. Даж подозрительно дешево.
Антифриз залился нормально. Бурлений в торпеде не наблудалось. печка греет. По поездке до дома сделал вывод что динамика вернулась на свое вялое место. Странно это.

Видел в инете, методу проверки пробоя прокладки ГБЦ, я к бы надо вытащить шланг что идет в расширительный бачек и засунуть его в чашку с водой,завсести двигатель и ждать 10 минут в поисках пузырьков. Бред какой-то. Клапан в крышке откроется же только при превышении определенного давления. Не стал.
Выкрутил свечи. Внешний электрод канешь беловатый, но у всех примерно одинаковый.

Как все-таки проверяют пробой прокладки ГБЦ?

Кариноводам привет!


Косвенно действительно можно проверить (при условии абсолютной герметичности соединений) по образованию пузырей. Кстати для этого у нас не нужно снимать трубку расширительного бачка - пузыри будут скапливаться в его тонком вертикальном канале.


Не зря подозреваешь. По моей статистике Nissens сейчас - почти лотерея. Проблемы в первый год эксплуатации выявляются у каждого пятого как минимум. Правда тут трудно отделить проблемы, вызванные завоздушиванием системы от проблем соственно плохого качества радиатора. Дело в том, что основная причина разрушения оригинального верхнего бачка радиатора - наличие в нём воздушных пузырей. Из-за этих пузырей образуется неравномерный нагрев бачка (который имеет очень небольшую теплопередачу). А там, где неравномерный нагрев - жди трещину. А если ещё и температура высокая и давление, хотя и слабое, но есть... вобщем, все условия. Так что за вертикальным столбиком в расширительном бачке надо следить и при появлении там пузырей воздуха - принимать меры.

От Карины-Е 4A-FE радиатор двигателя на Авенсис, интересно, подходит? Если бы подходил, то Denso DRM50028 - всё равно, что оригинал, а купить можно дешевле 5 тыс. рублей. Подождать только придётся.

А, вот нашёл точно на Авенсис 4A/7A: Denso DRM50017. Правда цена уже не такая красивая, зато качество гарантировано.

У меня была история с пробоем ГБЦ. Симптомы
- стала хуже заводиться на холодную
- стал часто доливать охлаждайку
- бульканье в салоне справа после останова движка
- повышенное давление в системе охлаждения при ненагретом движке. обычно через несколько минут после того как заглушишь можно открыть осторожно крышку радиатора, а тут невозможно - давление офигенное, охлаждайка бурлит и выплескивается
- эмульсия на внутренней стороне крышки заливной масляной горловины. появляется после уже некоторого пробега с пробитой прокладкой.
- подставлял лист бумаги к трубе выхлопа, потом пробывал на вкус конденсат. вода имела сладковатый привкус

а тоже в начале лопнул бачок радиатора. Радиатор поменял после попыток ремонта. Брал тоже ниссенс в Экзисте. Уже третий год нормально. Только крышку тоже старую оставил, новая чет не понравилась.

Ну а кто даст гарантии что Denso в отличае от Nessens не подделывают.



Лизал вчера ладошку, после прислоления к выхлопной. Ладошка как лодошка, слаще не стала.

Гарантий никто не даст. Я просто сужу по собственной статистике. А она говорит о том, что Denso делает более долговечные запчасти. Плюс, до сих пор покупая запчасти по каталогу Denso я надпись Main in Chain не видел. Испания, Малайзия - да, но не чайна.

Брат недавно менял радиатор по причине потекшего верхнего бачка. Почитав отзывы взял сначала Nissens. В итоге после того, как двигатель поработал на высоких оборотах, радиатор благополучно потек (по центру по трубкам). Потому как предстояла дальняя поездка, не стал рисковать и купил радиатор Toyota. Все хорошо, но смутила надпись "made in China". Пока работает.

При замене радиатора лучше всегда и крышку радиатора менять.В большинстве своём радиаторы на Каринах и Авиках текут из-за крышки,вернее из-за клапана крышки который не срабатывает при избыточном давлении.

Сочится на стыке верхнего бачка и корпуса радиатора, там где усики. Как я понимаю, если возможна замена бачка, значит в моём случае возможно его как то обжать? Подогнуть устки? есть ли там какая-то прокладка??

УПС
меняй радиатор целиком

Была трещина на верхнем бачке радиатора. Съездил к мастеру в гараж, он мне запаял трещину с сеточкой, которую используют для пайки бамперов, плюс сверху все замазал холодной сваркой устойчивой к антифризу. Второй год- полет нормальный

Ну вот и у меня вчера

Заказал Denso DRM50031. Он же по идее уже с крышкой будет?