В мечтах об аероките на мой авик, наткнулся на Lacetti WTCC и удивился сходству двух моделей.

интересно услышать ваши мнения

Может лучше машинку взять поновее под аэро киты?

ну это мечты, а мечтать не вредно))

с нашими дорогами я и стандартным бампером цепляю все подряд.

нынче "залетал" на подземную парковку в Европарк, так я умудрился зацепить ушками под бампером об пол, думал сначала что оставил бампер на въезде

А кто-то еще умудряется под пузо защиту картера впихнуть... Меня вот в свое время мучал вопрос, не сидели ли кузовные дизайнеры БМВ 3-й серии 1997 г.в. и нашего Т22 в одном офисе за соседними компами, уж больно седаны похожими получились, ну просто один в один, только фарами передними и эмблемами отличаются. А про всякие там шевроле-лачети да хундаи-элантры и прочие мицубиси-каризмы я вообще молчу... Плагиат да и только... Хоть бы уж сперли добросовестно, а то и здесь слажали и все обдешевили как могли... Ну вроде как кия сид та же королла хетч образца 2003-2007.

на авенсисе стоит отличная защита картера - продольная балка двигателя на которую крепится передняя опора, она отлично держит удар, проверял лично, когда залетел ожнажды по дурости на бордюр двумя передними колесами.

я не понимаю куда там можно впихнуть доп. защиту))

а про бмв это точно, только не 1997 года а след. поколение, сбоку один в один, и задок очень похож

вот она

А мне вот мощи не хватает.
Да еще в процессе ремонта селики высвобождается голова мозги и датчики от 3S-GE.

Эту дребедень бы в авенсис...

Бляхо-мухо, ну чего-ж я поторопился взяв 1.6
Надо было искать с мотором 3S-FE. вот на него голову ямаховскую от GE тогда уж поставил бы...


А потом уж и аэрокит Калдиновский...

Мне кажется - очень гармонично.
.
.

гармонично, но только для езды по городу

я бы убрал реснички и колесики R16 поставил бы, т.к. на таких только до первого люка

У меня стоит защита картера, не пойму в чем проблема-то?

И зачем тогда GTE ? по люкам прыгать?

У нас в россии просто реально негде ездить более 130 км\ч

Я на селике за 200 пару раз только прохватывал (за 4 года!).

Народ не соображает, что кто-нибудь может быстро ехать, и вылазит на левую полосу, приходится жостко оттормаживать с миганием дальним. Можно конечно и перестраиваться взаимно (он в левую полосу - ты в правую) но как обычно, там тошнит или фура или ПАЗик какой-нить и можно нехило влепиться.
Да и на таких кусках, где можно хорошо, для души разогнаться - гайцы с фенами стоят.

Следовательно, мощный мотор нужен для рывка (большой крутящий момент на низах), а рывок не турбиной обеспечивается.
GTE не низовой мотор.

А разве спасёт защита при ударе в какой-нибудь пень на скорости выше 30 км\ч ??????
Я вижу лишь смысл защиты чтоб снег в моторный отсек не лез когда по сугробам катаешься.

А он и так не лезит, если только по сугробам задним ходом не ездить))

где она крепится? под балкой или над?

может ты имеешь ввиду пластиковую защиту или брызговик двигателя?

Ага согласен, Авик в 22-ом кузове очень похоже на Бомбочку в 46-ом, особенно боковина и задница, издалека легко спутать.
А вот защита мне кажеться все-таки нужна, сам вот себе прикупил, осталось воткнуть. Канешн и без того маленький клиренс она еще уменьшит, да и от удара об бардюр не спасет (там по-моему ваще ниче не спасет, если головы нет), но есть и немало ситауций когда она нужна, когда удары небольшой силы, но для мягкой крышки подддона они уже опасны, да и силуминовый корпус коробки не обрадуеться. продольный усилитель ет канешн хорошо, но не всегда он спасает - узковат. Взять ситуацию когда резко стаскивает по ледяной колее во дворе, частенько на келдыши ледяные можно наскочить которые ударом идут мимо усилителя правее или левее в больные места.

Не дай бог кому-нить из нас проверить, но бытует мнение что при ударе нештатная защита картера помешает двигателю уйти вниз и он приедет в салон.