LCD

Ну это со слов калдиновода, как на самом деле хз У черноголовых на 7000 приходится 200 лс...

Ну а зачем же постить сюда прочитанное в разных сомнительных местах, на заборе, например?


А не-втековский хондовский движок ничем особенным и не выделяется - ни "гидромуфтами", ни чем другим. Ну разве что у D-моторов один распредвал на 16 клапанов.


В этом смешно то, что такого не бывает. Если Вы разбираетесь в теории ДВС, то должны знать, что если пик мощности на 5500 rpm, то редлайн начинается на 6000 и заканчивается на 8000. Хотя надо еще определиться с терминологией и выяснить, что такое "максимальные 7500". Может, Вы этим термином конец редлайна называете.

Но вообще-то я смешным называл совсем не это утверждение, а другое: обычный 3с, высокооборотистый - 190 лосей выдает на 5500 оборотов. Общепринято называть высокооборотистыми моторы, пик мощности которых находится в районе 7000 rpm. Это раз. И два - пик мощности 190-сильного 3S-GE находится существенно выше, чем 5500 rpm.


Ну, Селики разные бывают. Но альтезовской модификации не стояло ни на какой из них.

Ну я встречал мерседесоводов Е-класса, утверждающих, что у них переднеприводные машины. Это ж еще не повод ссылаться на них, как на истину в последней инстанции.

Любой современный двигатель можно кратковременно раскрутить ну до 8000 rpm, скажем. Воткнуть вместо третьей первую, например. Но тут есть вопросы:
1. Как часто так можно делать?
2. Что ему после этого будет?
3. Зачем так делать?

Если серьезно, то если у мотора пик мощности на 5500, то крутить его выше 6500 смысла просто нет. Там пусто. Смысл есть только один - не терять времени на переключение, когда выскакиваешь из-под камаза.

Тема была -> "Есть у кого опыт установки компрессора?:)"

тут , скорее всего, ни у кого такого опыта нет.

Тебе бы полазить по другим форумам

типа левин - марино - церес клубов.
ну, и я, как ранее ездивший на Селике, посоветую - по селиковским и GT - форумам.

Именно на тех машинах ставился 4A мотор и его народ умощщнял.
А вставить умощненный 4А в Авенсис - мне кажется не такая уж и проблема, если есть желание и руки ( и $$ ).

Вот народ в Селику 18 кузов (где двигатель 4 цил и поперек стоит да еще переднеприводная) всунул V8 вдоль и задний привод сделал.

.

.


так, что нет ничего невозможного......

Неа, не разбираюсь Приятно быть никому ничего не должным

Ну я примерно в такой ситуации и был

Привет форумчане , давно не виделись! Почитал про ваши идеи ))) . Ну что кто первый рискнет делать монстра из своего авика? Ну же, смелее, я жду отзывов

AvensisoVOD
А смысл? Только разве что из любви к искусству.

Свап это не просто тюнинг , это крик души , нет тут не че страшного , просто нужно хорошо заробатывать или долго и упорно копить на свап и непредвиденное , никто не говорит что это нужно делать сразу , можно потихоньку покупать нужные компоненты по заранее составленному списку учитывая расхождения , определить фронт работ, например моторчег перебрать и все такое .....