Есть такое дело-Африканда. Друзья там жили и служили. А вообще, у нас тут на Севере, много интересных названий. Пробовал посчитать "озера" (Ловозеро, Ундозеро и тд.), на 20 сбился.

Здравствуйте! Вообщем проковырявшись в машине хрен знает сколько времени и почувствовав себя стопроцентным механиком, выяснил, что в принципе и было раньше с небольшими дополнениями, а именно:
1. Напряжение на магнитолу подается двумя проводами плюсами.
2. Если вставлен предохранитель RAD под капотом, на обоих проводах есть напруга, включено зажигание или нет.
3. Если предохранитель RAD вытащить, то напруга на магнитофон идет через предохранитель RAD&CIG в салоне который, но только при включенном зажигании и опять же на обоих проводах.
4. Как только не извращался, подать питание на один провод не получилось.
5. Все тоже самое с прикуривателем. При вытащеном RAD и включенном зажигании прикуриватель работает через RAD&CIG.

Утечка продолжалась и слегка психанув, достал мегаомметр, вызвонил провод от RAD к магнитоле и естессно к прикуривателю, отсоединил провода питания от магнитолы и от прикуривателя и крутанул ручку!!!!!!!!!!!!!!! КОРОТЫШ стопроцентный!
Пол оборота ручки и стрелка отклоняется до конца шкалы. Сразу отговорюсь, мегаомметр настроен так - чем больше сопротивление, тем меньше отклоняется стрелка.

Теперь другая проблема, хрен с ней с загадочной проводкой, как коротыш убрать?

Забыл кстати при прозванивании мегаомметром вытащить RAD&CIG. Ведь через него может в замке зажигания что-нибудь подкорачивать? или нет.

P.S. талмуд забыл дома.............

Схему включения (с точками подключения по схеме) мегомметра можешь изобразить? А то столько нюансиков в головке не помещаются .

ООООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!! Задача.............. Постараюсь

Попробую сначала словами. Мегаомметр подключал один контакт к массе, другой к гнезду предохранителя RAD,
к ножке, от которой провод идет на магнитолу и прикуриватель. Второе гнездо под вторую ножку предохранителя было под напряжением.

Так по идее не должно быть. Провода асс и зажигания точно не скручены между собой? Из дополнительных потребителей энергии есть что-нибудь нештатное?

Помимо магнитолы, предохранитель может еще какую-то цепь защищает?

Я конечно, многого в жизни не понимаю, но скажи, зачем ты КЗ мегаомметром ищещь? На автомобилях его обычно используют для проверки изоляции ВВ проводов и свечей. Здесь достаточно китайского мультиметра.
По делу -
Что ты сделал? А ты сделал вот что: с массы авто, через плюс в колодке магнитолы(а у тебя они запараллелены), прикуриватель, звуковой сигнал, проверил сопротивление на напряжении около 100 вольт - напаркуа ??? В этих цепях даже килоомов нет.Тебе ампераж нужен...
Вот эту ссылку скопируй и посмотри - там более-менее популярно рассказано(с картинками) http://лада2111.рф/repear/116-utechka-toka-akb.html

китайский мультиметр ничего не показал. Если бы он показал, ток разрядки был бы сумашедший, а так всего в три раза больше. А во вторых я прозванивал еще пару разомкнутых цепей мегаомметром. Там все отлично стрелка стоит на месте и не дергается даже. изоляция в норме. Мне почему то чутье подсказывает, что подкорачивает в замке зажигания через RAD&CIG. хотя..... вообщем буду читать ковырять.

посмотрел ссылку. делаю все тоже самое.

а что мешает отсоединить разъем от замка зажигания и подключить напрямую для проверки?

Две цепи, два предохранителя, один замок - столько времени потратить на них

завтра так и сделаю

Всем привет! Сегодня разобрал низ торпеды и кожух с руля. Снял все разъемы с замка зажигания. Я насчитал их три штуки. Никакого толку. Утечка продолжается. Замерял утечку подключив амперметр вместо предохранителя RAD. Но! Выяснилась одна интересная штука. Когда ключ в замке зажигания ставишь в промежуточное положение, утечка пропадает. При вставленных разъемах. Может я не все разъемы сначала разомкнул. На этом сегодня закончил.

Мужики! А есть на сайте схема электрооборудования для Авенсиса 1999? А то в моем талмуде какая -то шляпа одна на проверку проводимости да номера предохранителей. Есть схемы блоков предохранителей и реле и все.

вообщем я совсем запутался. в талмуде разъем на замке зажигания на восемь контактов, у меня семь. в промежуточном положении должны звониться одни контакты - у меня совсем другие. проблема не решена, поеду к электрику. починит - отпишусь.