Тоже вибрация начала бросаться в глаза...
Менял оригинал перед и зад... Боковые не трогал
Повышаешь пропадает ..
Резинки на радиатор новые оригинал

Думается мне все же замена правой (гелевой) может помочь. Я тоже переднюю и заднюю менял, были с надрывами. До конца вибрация не ушла.

Сегодня заехал проверить подушки - откуда вибрация ... Приговорили Правую - !!!!!

и брать надо ориджинал только!!!!!!!!!

А правая на вид у вас в каком состоянии?
У меня осталась не мененая правая, стоит дороже всех. На вид она целая, за исключением маленьких трещинок, но не думаю что это критично на столько. Подушка не гелиевая у меня.

Вся рваная и гуляет по центру...
Не оригинал ??? Феби))

Вот и меня вибрация беспокоит. появляется на прогретом, около 750 об. Когда мыл дроссель и кхх, пробовал поворчивать корпус эл. магнита управляющего им. обороты поднимались, я радовался, и пару дней ездил без вибрации. Но потом мозги перестроились, и обороты упали к прежним. ((
Джеки стал ругаться на обедненную смесь в 1-ом банке и умершую лямбду во 2-ром банке.
Когда менял свечи, заметил что цвет нагара заметно отличается на парных цилиндрах.
Сегодня заменил лямбду, и как мне показалось, вибрация заметно уменьшилась, пока радуюсь ))

Небольшой рассказ о частном случае вибрации.

В 2006 году на Мазде-626 1988 г.в. 2.0 атмосферный дизель поехал на юга на расстояние около 1400 км. На полпути при остановке на ночлег на гравийной обочине при глушении двигателя почувствовал жуткий металлический удар где-то под капотом. С замиранием сердца (двигатель стуканул...) снова запускаю - все в норме: тарахтит ровно и без стуков. Глушу - опять удар...
На утро завожусь и пытаюсь ехать. На первой передаче - страшный металлический рокот в районе коробки передач, вибрация по всему кузову... Все, приехал... Отдых удался...
Потом попробовал перейти на вторую - все то же самое, но чуть тише, если газ не сильно душить. Потом на третью... четвертую... все тише и тише, но стоит чуть поддать газку - все повторяется, впечатление - машина вот-вот развалится.
Более-менее тихо ехала только на пятой передаче, педаль газа касался еле-еле. Плюнул на все, и со словами "была-не была - на море хочу!" поехал дальше.
Понятное дело - весь отпуск прошел на нервах. Назад с этим ужасным хрустом-вибрацией, в ожидании вот-вот спойманного клина коробкой вернулся в Минск обратно. Вкатился во двор, перекрестился, бросил старушку-мазду под окнами дома и отправился на рынок за б/у коробкой. Нашел, договрился на 100$, дал небольшой задаток. Поехал домой препарировать машину.
Загнал на канаву, открутил болты крепления коробки. Младший брат, который помогал, предположил, что дело не в коробке и попросил самому спуститься в канаву и посмотреть. Я скептически дал ему возможность...
Посидел он в канаве секунд 30, фонариком посветил и вылазит довольный! Сует мне в руку камень-щебенку размером 2 на 3 см! Говорит: крути болты обратно, проверяй машку на ходу!
В общем беда была проста до безобразия: при съезде на обочину на ночлег "удачно" выскочил тот самый камень и не менее "удачно" застрял в задней подушке двигателя между внутренней и внешней обоймами! При надавливании на педаль газа двигатель чуть смещался, "закусывал" каменюку и через нее передавал вибрацию на весь кузов.

Я готов был этот камень своими зубами в порошок стереть за испорченный отдых.

а из-за резинок может возникать вибрация?

Тоже была вибрация и есть вибрация 7afe, в начале пытался адекватными способами с ней бороться: подушки двигателя уже не помню какие были поменяны, результат ноль, далее заменены свечи, высоковольтные провода результат ноль, потом чистка дросселя замена прокладки впускного коллектора, чистка кхх результат ноль, на форуме где то читал, что помогает сам впускной коллектор полностью вычистить и тогда расколбас прекратится не пробывал эту процедуру делать, вообщем проблему решил тем, что выкрутил кхх вправо до упора тем самым поднял обороты пару дней ездил все ок обороты в районе тысячи ниче не вибрирует потом ЭБУ начинает скидывать обороты до положенных опять колбасит(((, сделал вот что там регулировочный винт на дросселе обломленный с одной стороны с завода, высверливать не стал а накрутил на него гаечку тем самым произошел эффект слегка нажатой педали газа и все теперь обороты в районе тысячи постоянно эбу переодически скидывает их вниз но это редко бывает, все время около 1000 держится и ничего не вибрирует и не напрягает, с момента этого колхоза проехал более 20000 тысяч делал и диагностику двигателя никаких ошибок все ок смесь отличная и нервов связанных с вибрацией никаких, а вибрировала так что зубы аж стучали....

извините, если повторяю...
Поднять обороты на "+100" можно так: когда работает кондей (климат-контроль) в бортовик идёт сигнал, о повышении нагрузки. И, соответственно бортовик поднимает обороты на 100 об/мин, что бы скомпенсировать нагрузку. Есть специальный вход на ЭБУ. Если постоянно подать туда +12в, то обороты поднимутся пока там есть "+". У всех это разный контакт, читайте в мурзилке. Можно его найти цешкой/мультиметром в режиме "постоянное напряжение , предел 20В". при включении кондёра на том пине +12...15В, а при отключении менее 1 вольта.
Поднять обороты до 1000 +-50об/мин можно так: при интенсивной работе насоса ГУР в нём повышается давление. На выходе стоит датчик давления, который при этом замыкает свой контакт на массу. Этот сигнал подаётся на мозги (ЭБУ). Если снять разъём с насоса ГУР (а он там вообще один, не ошибётесь), и замкнуть его на массу, то обороты поднимутся. ЭБУ будет думать, что ГУРу тяжело и поддерживать обороты так всегда... (я сам более 3х минут не держал, требуется проверить при длительной эксплуатации)
удачных экспериментов...

Извините, тут я буду спорить. все четыре опоры порвались на пробеге менее 210т.км. и были заменены...
миф про "неубиваемость" развеян...

я поменял на оригинал. нифига не помогло... (речь идёт о подушке двигателя)

Ещё мысли: а кто сцепление сам менял?
Могут ведь быть вибрации (механический резонанс системы двигатель-подушки) вызваны эксцентрикой диска сцепления? Сегодня на глаза попался набор инструмента для центровки сцепления... Значит теоретически возможно! сам я сцепление не менял, внесите ясность, кто там ковырялся...

А ещё я ДМРВ заказал оригинал и свечи иридиевые, скоро всё поменяю, отпишусь...

Nomad
сегодня так и сделаю

уже сил нет эту вибрацию терпеть.. две подушки хоть и с трещинах (нижняя и левая), но уверен на 200%, что их замена ни к чему не приведет

viewtopic.php?p=80930#p80930 Давно пробовал, проездил пару месяцев, наверное. Способ рабочий, обороты повышаются.

Это монтажный инструмент, подозреваю. Для сборки сцепления. Соосность первичного вала КПП и коленвала обеспечивается направляющими кожуха сцепления. Положение корзины - направляющими на маховике, ЕМНИП.