Всем здравствуйте! На днях случилась такая ситуация. Приехали, заглушили машину, походили по магазинам, пришли, вставляем ключ, поворачиваем и .... только слышны щелчки, срабатывания втягивающего. По-пробовали несколько раз, результат 0. Дернули (благо механика, 1ZZ-FE, 2202 г.в.), приезжаю на СТО, механики говорят надо снимать, ждём пока остынет двигатель, подходит знакомый, рассказываю ему ситуацию, а он и предлагает подключить тёщу, механики говорят наврядли аккум, цепляем и о чудо! заводимся. Глушим, пробуем снова - работает. Сделали вывод, что гонит аккумулятор. Едем в сервис, проверяем аккум, плотность, зарядку, под нагрузкой, Сервисники делают заключение - аккум в очень хорошем состоянии. Проводим эксперимент, включаем фары и всё что можно на 15 минут, проверяем, все нормально, заводится. Вот и думаю, что бы это могло быть и когда опять ждать "подарок"? За 4 года меняли стартера уже 2 раза, первый "родной" (стоял при покупке), сгорел (так сказали на СТО) заменили на Бош, через 3 года он тоже приказал долго жить, по словам механиков где-то обмотка сгорела, поставили китайский Wai, через полгода вылетело втягивающее, поставили с Боша (благо не выкинул), прошло 3 недели и опять подарок.... Кстати в мороз, который был недавно (-28) завелась без проблем.

контакт клеммы акума с проводами надо проверить...

при проверке аккума проверяли - окиси нет, сидит плотно, замазано салидолом (или чем-то подобным), при подготовке к зиме механики так сделали, сказали, что так надо

Нужно проверить как сама клемма припаяна к проводу.
Там часто бывает плохой контакт который незаметен.
И именно там бывает "то есть то нет контакта"
С противоположной стороны толстого провода который к стартеру, тоже нужно проверить как наконечник припаян к проводу.

Пятаки на втягивающем посмотреть, по факту осмотра - почистить или заменить.

Дабы не плодить новую тему, отпишу тут :-)
поездил на авто и все было отлично, поставил у дома, а дня через 3 (были морозы -10...-15 примерно), не завелась с автозапуска.
пошел смотреть, аккумулятор подсел до 11,2В (старый) его оттаял, зарядил, поставил не заводится, стартер даже не дергается. Приговорил аккумулятор и купил новый (56А/ч Bosh) ставлю опять не заводится, я в пичали решил его подзарядить, мало ли... зарядил, поставил и опять ничего, даже стартер не рыпается.
Нашел схемки, полез изучать, вытащил реле стартера (под капотом где предохранители), когда ключ в положении стартер то 12В на контакты клемм реле стартера подается, прозвонил катушку реле- она рабочая, контакт замыкается при подаче на реле напряжения (исправно).
далее проверяю + на генератор от аккумулятора, а также ноль на двигателе и генераторе, все есть- сопротивление 0,3 Ом (погрешность тестера при замкнутых щупах), далее имитирую подачу + на втягивающее стартера - стартер крутнулся.
Ура... ключ в зажигание и подаю +12 на втягивающее стартера - машинка заводится и работает, глушу.
Еще раз проверяю при повороте ключа зажигания в положение стартер- есть ли 12В на контактах клемм реле (все есть). Вставляю опять ту же реле на ее место и пробую завести - машинка заводится.
Попробовал проехать тудя- сюда не подалеку, глушу, нормально заводится и так раз 5-7 все работает как и раньше.

Собственно вопрос, что могло быть с ней такое, что она так тупила, что можно еще проверить?

PS. не думаю что просила новый аккумулятор хе-хе. Хотя на улице потеплело и стало около нуля (когда все проверил и она завелась).
Еще есть иммобилайзер и сигнализация (пробовал разные ключи для исключения того, что чип в ключе сдох или потерял его иммобилайзер)- в итоге работает с родным ключем которым и пользовался когда все случилось, сигналку не трогал и не проверял (т.к. с ней ранее проблем не было и она была переведена в сервисный режим).
Контакты на клемах аккумулятора проверены, были чистые не окисленные, дополнительные манипуляции с ними не производил.

2006-21
Контактная группа замка зажигания себя похоже проявляет - то есть контакт то нет...

Я тоже сначала подумывал на контактную группу, но расковыривать все под рулем и замок сразу не решился, ключем тудя сюда покачивал напряжение на катушке не пропадало (реле зажигания) в положении ключа зажигание (как бы признал его пока рабочим).

А тут опять пришел морозец -10 ночью и днем -5 и все опять с автозапуска не завелась машинка.
По проверенной методике вытащил реле стартера, померял поступает ли напряжение на контакты реле стартера - все в норме 12,7В (контактная группа в порядке), проверяю саму реле все щелкает и звонится.
Подаю +12 на втягивающее стартера ... слышел щелчек ... и все, больше ничего (такое ощущение, что то в нем заклинило- догадки), видимо таки придется снимать стартер и разбирать.
Только вот чему там замерзать я ХЗ.

Наверно придется разобрать

Пришло тепло машинка опять сразу завелась и была отправлена в гараж,
как инструкция был использован материал "http://wish-russia.ru/repair/starter.html".
Стартер снимался очень трудно после отмачивания WD7 с огромным трудом были откручены крепежные болты и стартер был извлечен.
Далее подали напряжение на втягивающее и наблюдали большой ток (прибор был на 10А) зашкаливал и никаких звуков или движений замечено небыло -вел себя как трупик.
При попытке вскрытия втягивающего было обнаружено, что там 3 болтика с головкой звердочка Торкс (на это я не расчитывал) и данных ключиков не у кого не было, благо не подалеку был магазин и другая машинка ключики были приобретены набором из 9-10 шт (200р).
Первые попытки открутить не удались, ключик гнулся с трубой удлинителем и болт держался мертво. все было обильно замочего WD7 несколько раз и опять не сдвигаются болтики, было принято решение нагреть корпус газовой горелкой для расширения металла корпуса. После проведения данной процедуры один болтик сдвинулся :-) при попытке на втором головка торкс сорвала звездочку на болте так то больше не зацепляля. 3-й открутился с огромным трудом, а 2-й болтик пришлось высверлить (его головку). сделали ошибку взяв сверло сначала поменьше, а потом побольше и чуток сверло ушло в бок (жесткий болтик сверлится хуже алюминиевого корпуса) и чуток покоцали корпус, остаток болта был извлечен нормально.
внутри втягивающего была ржавчина и очень туго двигался сердечник
все просто отчистили, к контактам не подлезть завальцовано (не разбирали).
Разобрали электродвигатель там все откручивалось туго, но на много проще, все было сухое и без смазки игольчатый подшипник, в корпусе с магнитами на нижней стороне были следы ржавчины и металлических опилок и угольной пыли, все было прочищено. износа якоря не обранужено.
остаток щеток был около 6мм, с трудом поставили их на место обвязав капроновой ниткой чтобы зафиксировать.
Собирали в обратной последовательности установиви новый болтик на 5 взамен высверленного. Подали напряжение на втягивающее ура работает и даже вращается, но медленно так как 2-й контакт стартера +12В не был прицеплен. Ставим на место, подключили аккумулятор, пробуем крутнуть стартер- ура крутит :-). Далее ставим назад планку, вентилятор и защиту. И не забыть прицепить разьем вентилятора я вспомнил только на следующий день. (жду мороза проверить)

Маловато будет. Для стартера Bosch (1,1 кВт) минимальная высота щеток - 8 мм.