Пыльники ШРУСа выбор неоригинала

Рафаэль · **Добавлено:** Вт мар 04, 2014 8:57 am

multipleksor писал(а):

А твоим способом ты порвешь.

ПРОСТО Я ВИДЕЛ В ИНЕТЕ ТАК ДЕЛАЮТ,ВОТ И ПОДУМАЛ...

Рафаэль · **Добавлено:** Вт мар 04, 2014 8:59 am

multipleksor писал(а):

Боюсь брат так не получится.

ВО- http://www.youtube.com/watch?v=q_gOpz445tg

Рафаэль · **Добавлено:** Вт мар 04, 2014 9:02 am

multipleksor писал(а):

Боюсь брат так не получится.

А вот ещё как делают, с воронкой можно попробывать чисто для эксперемента,только надо купить вазовский за 150р. и поэксперементировать..

http://www.youtube.com/watch?v=WQhzMn1VtNQ

radeckiia · **Добавлено:** Вт мар 04, 2014 8:46 pm

для таких процедур нужны пыльники из спец.резины

Рафаэль · **Добавлено:** Вт мар 04, 2014 11:41 pm

radeckiia писал(а):

для таких процедур нужны пыльники из спец.резины

Ясненько)))

Рафаэль · **Добавлено:** Ср мар 05, 2014 7:04 am

multipleksor писал(а):

Привод выпадет,затем аккуратно монтировочкой подковырнешь его из коробки если руками не вытащить

Дальше вал в тиски и выбиваешь из граната? он там держится на чем? кольцо стопорное или что?

(Авик 2000, хечбек,1,8, 7а-fе,225т.км)

Fidel · **Добавлено:** Ср мар 05, 2014 7:20 am

Не нужно ничего выбивать. Зачем, если через внутреннюю сторону можно поменять даже оба? Внутренний разбирается проще простого. Снимаешь хомуты пыльника, внутренний шрус только на нем и держится. Вынимаешь вал с триподом из обоймы, снимаешь стопорное кольцо, снимаешь трипод, снимаешь старый пыльник. Моешь-чистишь, ставишь новый пыльник и собираешь все в обратной последовательности.

Рафаэль · **Добавлено:** Ср мар 05, 2014 8:15 am

Fidel писал(а):

Внутренний разбирается проще простого. Снимаешь хомуты пыльника, внутренний шрус только на нем и держится. Вынимаешь вал с триподом из обоймы, снимаешь стопорное кольцо, снимаешь трипод, снимаешь старый пыльник. Моешь-чистишь, ставишь новый пыльник и собираешь все в обратной последовательности.

О, теперь всё понятно, спасибо,разжевал мне и разложил по полочкам)) просто никогда с этим не сталкивался, по этому столько вопросов с моей стороны, перед тем как приступить к работе решил узнать по подробнее, спасибо вам,спасибо форуму

Рафаэль · **Добавлено:** Пт мар 07, 2014 7:45 pm

Fidel писал(а):

Внутренний разбирается проще простого.

Поменял сегодня пыльник))) делов на пол часа, все элементарно) чтоб масло не сливать гранат не стал вытаскивать,хомуты пыльника ослабил и выташил вал, Спасибо за ваши подсказки парни

artshkov · **Добавлено:** Ср июл 16, 2014 5:22 pm

Подскажите какой пыльник лучше взять? Порвался на левом приводе около коробки.

Сергей С@ныч · **Добавлено:** Ср июл 16, 2014 5:29 pm

4843700319,8540 13908,J2882018 ну или оригинал,но цены космос.

artshkov · **Добавлено:** Ср июл 16, 2014 5:48 pm

Сергей С@ныч писал(а):

4843700319,8540 13908,J2882018 ну или оригинал,но цены космос.

Спс:) фото отчет по замене никто не делал?:)

Nomad · **Добавлено:** Пт авг 15, 2014 12:50 pm

Я тоже на днях туда лазил. ШРУС внешний (водительский) поменял на днях. Ну не пол часа у меня ушло, а часа 2,5. Трипод половинил, после снятия хомутика на кожухе. Фоткать не стал, руки в этой смазке. Обойму трипода (та, что осталась на коробке висеть) туалетной бумагой на длинной отвёртке почистил, а потом керосином промыл. Говорят Трипод полимочевинной смазкой (как вариант VAG G05 218 6A3 - 315р) заполоняется по-правильному. Я смазкой ШРУС его забил, полимочевинную только что получил :(

Tomas79 · **Добавлено:** Сб янв 10, 2015 9:05 pm

Други, пожалуйста, проконсультируйте. Давеча морозы у нас были под -20. И вот вчера смотрю, что из-под пыльников внутренних триподов выдавило грамм по 20-40 смазки. Пыльники менял год назад (GKN-Loebro) и они в отличном состоянии. Сегодня хомуты поджали. Хомуты - с П-образным замком, универсальные (ленточные, которые шли в комплекте, заменил, когда заполнил трипод смазкой с дисульфидом молибдена и менял ее на правильную). В каждый трипод было заложено по 140 грамм смазки VAG G052186A3.
1. Кто какие хомуты использует (мастер предложил, если поджатие не поможет, поставить обычные винтовые)? В первом попавшемся автомагазине вообще предложили обычные белые капроновые стяжки и уверяли, что работают на ура :eek:

.
2. Криминально ли оставлять выдавленную смазку в местах крепления пыльника на валу и стакане шарнира или необходимо разобрать шарнир с промывкой и заменой смазки?
3. Достаточно ли 100-120 гр смазки для нормальной работы узла (опять таки, тот же мастер уверяет, что достаточно 80-90 грамм) и, возможно, выдавленная смазка - следствие ее переизбытка в шарнире?

denikin · **Добавлено:** Вс янв 11, 2015 3:40 pm

Tomas79 писал(а):

1. Кто какие хомуты использует (мастер предложил поставить обычные винтовые)?

я поставил обычные,как на патрубках,винтовые NORMAвские,уже год стоят вроде всё нормально...а в комплекте шли какие-то как с консервной банки мне не понравились

Пыльники ШРУСа выбор неоригинала

Кто сейчас на конференции