Накрылся датчик кислорода, тот что у коллектора -новый не оригинал от 6 т.р. и т.д.
С разбора как-то не доверяю я.
Можно ли чем-то заменить чтоб особо не тратиться ?
В серваке говорят накрылся от попадания паров антифриза.
Собираюсь менять прокладки на всякий случай все.

место нахождения в подписи укажи , может кто что и подскажет а то не любят у нас тут инкогнито))

Если двигатель с мозгами родные - ничем. Оригинал либо Denso DOX-0250, 0251

Датчик кислорода (лямба зонд) на 7A FE - чем заменить?


г.Уфа

В принципе ни чем.

DOX-0250 как писали выше - аналогов других нет. Покупать с разборки - лотерея - сколько проживет неизвестно. DOX-0250 брал в пихтинавто за 4900. Если ошибка не горит - не значит что он работает.
Лучше раскошелиться один раз....два года целилсяя в жабу и прибил таки ее и заменил датчик.

Аналогов нет и только денсо, потому что это не лямбда зонд, а датчик обедненой смеси. Такой датчик работает совершенно иначе, не как обычный кислородник. У него сигналы в мозги идут другие.
И я 1000 км назад его поменял)) DOX-0250, 0251 что дешевле то и брать.

Спасибо !

Купил Денсо и нет траблов, чего и советую собственно )

Как эти траблы вычислить?

+1
как узнать что ему конец? Машина едет, чек не горит..

- долго пытался найти ответ на этот вопрос - самое правильное решение - воспользоваться методикой из книги: на таких то оборотах надо осцилографим снять сигнал с датчика и он должен соответствовать правильной форме сигнала. Найти осцилограф для проверки не получилось. А Чек по датчику обедненки загорается ТОЛЬКО в случае обрыва в цепи подогрева.
От времени и загаживания чувствительного элемента датчика выхлопом и маслом (у кого кушает много) он перестает правильно анализировать количество кислорода в выхлопе и как следствие мозги неправильно собирают смесь на входе двигателя (классическая обратная связь). Т.к. датчик обедненки работает по принципу КАЧЕСТВЕННОГО анализа, то для мозга критично любое изменение выдаваемого датчиком тока. Таким образом самый правильный способ (точнее одна проверка из комплекса) как в книге. Но за компанию надо бы проверить как работают форсунки и совместить графики датчика и форсунок, чтобы были видны их не только амплитудные но и временные характеристики. И насколько я понимаю дальше надо просто правильно ПОНИМАТЬ (не на уровне 4 такта а как именно формируется и подается смесь, в какие моменты времени и как должны быть синхронизированы временные характеристики разных узлов двигателя) принцип работы двигателя, чтобы определить куда надо смотреть.
Про свою замену скажу так - поменял...и...пока ничего. Машинка едет хорошо и ехела также до замены (3 года назад провел операцию по антижору масла - заменил кольца, вкладыши, прокладки, колпачки, свечи, провода и т.д.). Поедание топлива...по морозам кушаем по городу от 13. сейчас потеплело - пытаюсь засечь расход, но пока не удалось (БК на дорестайле нету а до полного бака сразу залить и замерить неполучается). Субъективно вроде немного меньше стала кушать, есть шансы что уложусь на летних черевичках и при теплой погоде в 10 (когда покупал 6 лет назад примерно так и было). Считаю что такой расход с учетом постоянных пробок и потом быстрых ускорений для вклинивания в поток (по другому у нас не проехать) нормальный.
Так что мое мнение -если жрет более 15 и появилось 5килорублей которые не жалко и датчик проехал более 150тысяч (100 как по книге врядли ктото соблюдает и до 200 врядли ктото его менял - т.е. многие еще на родном катаются) то можно порадовать машинку обновкой.

аемае, 10... у меня по трассе 6.7-7 по городу 8-9 с кондеем было, тоже 7А. Летом конечно

Весьма спорное утверждение. Не уверен на 100% насчет Авенсисовского LB, но на Карине Е точно чек зажигается не только при обрыве цепи обогревателя. Обычно чек загорается при торможении двигателем. Мозги бракуют датчик зафиксировав его некорректную работу - неправильное реагирование датчика при изменении рабочих режимов. Т.е. они его постоянно тестируют в процессе работы двигателя. А вот небракуются мозгами как раз обычные кислородные датчики - например уже слишком медленно реагируют на изменение состава смеси, что конечно является браковочным показателем, но чек мозги зажигать в этом случае не будут.

Я тоже склоняюсь к варианту, что чек загорится токо когда обогрев у него накроется. Это касаемо 7А. Ибо расход раньше у меня был по трассе 8-9. Сейчас 6.5
При этом на машине я проехал почти 100ткм и не менял его и очень сомневаюсь что предыдущий владелец поменял датчик перед продажей. Вот и делаем выводы. А по книжке его ресурс 100т.км.