Смотрите провод в виде оплетки от втягивающего на стартер идет! Со временем ему писец! соль сжирает!
После профилактики стартера тоже такое проходил! Он вроде как целый только уже как тряпка. Перепаял на новый.

Не вылечил. С понижением температуры воздуха прошло само. Теперь вылезло снова. Т.к. было куплено втягивающее сегодня поменял его. Все тоже самое. Похоже это таки пресловутая КГ.

притом может счелкнуть-крутнуть даже пару раз и замереть.

Евгений 884, удалось вылечить?

Не тут не в нем дело. В комплекте с новым блоком щеток идет новая проставка в корпус и новый жгутик.

и появился "косячок" у авика. Поворачиваю ключ "на зажигание" - щелчок и тишина.



Доброго времени суток Авенсисаводы, появилась не большая проблемка, не знаю на что грешить, или контактная группа или ещё что, не часто, но бывает, щелчок и тишина, или после щелчка крутит, только через пару секунд, бывает и крутит как положено сразу....

Стартер жив?

жив

Как проверял?Реле тоже живое?

Как проверял?Реле тоже живое?
Ну стартер крутит, значит жив))) я ещё ни куда не лазил без ваших советов мне там делать нечего, реле не смотрел.

Как мне их проверить?

Подать питание с акб напрямую на стартер.Если всё нормально,то пощёлкать ключом и кого-нибудь попросить замерить питание на стартере.

Рафаэль


МоЩЩным чем-нить замыкаем болты втягивающего - стартер крутится сразу?
Да - щетки менять не надо.

Немощным проводом подаем +12 с АКБ на управляющий контакт втягивающего - стартер крутится сразу?
Да - "пятаки" и "якорь" во втягивающем живые.

Находим реле стартера (оно у нас кстати есть? ) Вынимаем его и замыкаем силовые контакты - стартер сразу крутится?

Да, проводка до втягивающего реле живая и предохранители тоже.

Вставляем реле стартера и подаем на его катушку +12 от АКБ - стартер крутится сразу?

Да, реле стартера целое.

А дальше гаражный ремонт кончается
Отцепляем провод управления от втягивающего реле - обязательно!!! Нам работающий стартер не нужен. Выключаем все потребители!!!

Берем тестер:
- подключаем его на клеммы АКБ - запоминаем напряжение Uакб
- подключаем до замка зажигания к цепи +12В от АКБ - запоминаем Uзз1
- подключаем после замка зажигания к цепи "зажигание", включаем зажигание, - запоминаем Uзаж
- подключаем после замка зажигания у цепи "стартер", "включаем стартер" - запоминаем Uст
- подключаем к управляющему проводу на втягивающем реле - запоминаем Uвтр

Теперь сравниваем все эти значения, если отличаются больше, чем на 1В от значения Uакб, то ищем проблему в той цепи, том элементе коммутации или массе, где напряжение меньше.

Блин , в проводах я бум-бум, надо найти хорошего автоэлектрика, сам я не справлюсь(((

Сегодня завел машину раза с 6-го, щелчок и тишена, вернее не тишина а какой то писк стоит, как будто контакт плохой что ли, понять не могу, а на моем моторе стартер геморно снять? Подскажите парни)))

Стартер держится на двух болтах, снять можно сверху (без ямы), для этого снять
корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
Главное чтобы болты не закисли, верхний откручивается легко, к нижнему
подлазить не очень удобно, но при большом желании можно...
Да, болты смотрят в разные стороны, т.е. навстречу друг другу...

Да, точно есть. Находится оно в передней части блока реле и предохранителей под капотом, возле АКБ (у меня). На крышке этого блока внутри по-аглицки всё подписано.

Кстати, спасибо "vvv" за ликбез по диагностике стартера, многим полезен будет.