у нас по 90р.ни где нет таких.у меня через 17тыс иридевые перестали работать.а на обычных я столько ни разу ни на одной машине не проезжал.мне не напряжно менять их так часто.))))

будет возможность скину фото своего подкапотного пространства,точнее его отсутствия,что-бы мне поменять свечи,нужно разобрать конструкцию из форсунок ГБО,с хомутами,трубками,шлангами и резиновыми колечками,вспоминая "дружественными" словами установщиков сия чуда на мой автомобиль,и проделав такую процедуру хотя-бы один раз,я тебе обещаю,ты задумаешься о покупке свечей которые ходят хоть немножечко подольше,а пробег моей машинки составляет в среднем 7-9 тыс.км в месяц так что тут считаю Саныч дело не в том что деньги карманы жмут,просто по каждой мелочи не хочется лишний раз пол машины разбирать,а при таких пробегах получается довольно часто.

а последние якобы денсо которые я поставил вообще было чудо. открываю капот и вижу что прыгает свечной наконечник,вот так глюки,подумал я,прижимаешь рукой не прыгает,выкрутил свечу и такое увидел,белая керамическая штуковина вместе с самим электродом болтается в железном корпусе свечи, я так думаю денсо уже давно не денсо.

Ну на 3сфе и без гбо менять свечи геморно.Да,кстати,поделитесь опытом кто какой ключик свечной использует на 3сфе.

ну я с набора беру,удлинитель и трещётку,а хороший свечник ещё поискать надо,вечно эти резиновые колечки на свече остаются ковыряй их потом,у нас мотор ещё так "удобно" стоит хрена чё увидишь в колодцах.

Свечи я подсвечником достаю.

так и я тоже,Саныч,свечу выкрутил она в головке остаётся благодаря резиновому колечку внутри,а вот в некачественных свечниках это колечко когда свечу закрутишь,остаётся на свече,вот я о чём.

Да я знаю,просто у меня в ключе хреновое колечко видно.

у меня ключ в виде трубки и внутри магнит.пользуюсь им уже пятый год.на 3s моторе за минуту выкручиваю свечи))))

да ты наверное в формуле-1 на пит стопах научился свечи менять,за минуту,круто))) я за минуту хоть-бы провода выкорчевал их от туда пока выковыряешь,а с магнитом наверное класс,ни разу не видел.

провода легко вытаскиваются ничего трудного там нет.у меня три машины было с 3s мотороми.вот и научился быстро выкручивать и закручивать.за минуту это я так сказал.я не засекал сколько)))) но не дольше пару минут))) такой ключ как у меня есть длинный есть короткий.у меня короткий с длинным наверное будет еще проще.у нас в любом магазине запчастей они продаются цена 150-200р.

Так же не вижу проблем с заменой свечей на 3S. Купил торцовый ключ с магнитом, не помню сколько отдал, не больше 150р точно. Несколько минут на замену

Позвольте вставить свои 5 копеек.
Смысл делать иридиевое покрытие электродов очевиден. иридий меньше подвержен эрозии, меньше испаряется металл с поверхности электрода. Соответственно, можно делать электрод тоньше, и он всё равно прослужит свой срок... Но, свечи становятся дороже, и соответственно не всем это нравится (мы ведь любим экономить). А вот меньший диаметр электрода свечи создаёт большую напряжённость электрического поля, лучшие условия пробоя искрового промежутка и большую плотность ионизированного вещества (плазма вроде). В обычных условиях никаких преимуществ это не даёт, т.к. и обычные свечи обеспечивают достаточные показатели искры (а иначе зачем они нужны). Но когда условия воспламенения плохие (застарелый или левый бенз, конденсат, низкая компрессия, слабый аккум...) вот тут они и должны себя проявить. Поэтому и решать какие свечки брать нужно исходя из конкретных условий эксплуатации и бюджета. Универсального совета быть не может. Усё...

...бедная смесь в режиме Lean Burn и переходных режимах при резком открытии дросселя

а я видел ролик, где преимущество иридиевых свечей в том, что у них не искра, а дуга зажигается, и типа из за этого воспламенение смеси происходит ровней. когда усебя ставил, разницу сразу ощутил.