Это как же они могут задевать при езде, если на месте не задевают? Ведь пружина сжимается выше чашки, а колесо находится ниже чашки. Так как ступица относительно стойки жёстко закреплена, то колесо относительно чашки не меняет своего положения.

Ну, если на месте есть зазор, то задевать не должны, а вот повышенные нагрузки на ступичный подшипник обеспечены.

Ну если колесо тяжелее чем рекомендованное, то нагрузка и на подшипник и на подвеску больше. Это естественно. Красота требует жертв. Зато пятно контакта с дорогой больше. И, насколько я понимаю в механике, на подшипник больше влияют биения при разбалансе. Так что ставьте хорошую лёгкую резину, следите за балансом и будет вам щастье.

P.S. Рычаг нагрузки на ступичный подшипник растёт при выдвижении колеса наружу. В моём случае колесо стало шире, но задвинулось внутрь - это несколько компенсирует дополнительную нагрузку на подшипник. При желании можно точно подсчитать как изменились силы действующие на подшипник. Но я думаю намного нагрузка не увеличилась. Ведь и 17 дюйм ставят, а горячие финские колхозники и 18".

а вот я кстати так и не померил диски т.к. как-то отошел интерес от 17-ти дюймовых дисков. Ездил долго и упорно по магазинам излазил кучу сайтов и нашелдиски которые соответсвуют моему цена-качество.Какая-то Тольятинская фирма Slik может кто знает.мне внешний вид уж очень понравился.Отдал почти 12т.р. Знал бы как поставил бы фотку.вот только проставки надо взять.Никто не знает внутренний центрирующий размер на ступице?

У нас ступица 54.1. Как втыкать фотки написано на форуме в разделе про фотоальбом.

спасип! а вот если поставить проставки толщиной 10 мм. это по параметрам скажется на вылете.если диск с вылетом 38 он станет 48 или 28? это вредно?

Станет 28. Немного изменится нагрузка на ступицу по логике, а что на практике я сказать не могу.

тогда придется еще и болты длиннее ставить. Проставка должна плотно одеваться на болты, иначе руль в руках не удержишь, разболтает как ни затягивай. Нагрузка на подшипник само собой возрастет.

Почитал про влияние изменения вылета на нагрузку ступичного подшипника.
Вот несколько статей:
http://www.probe.ru/Article_401.html
http://www.ranock.com/show_notes.php?id=374
http://wiki.colesa.ru/news/marking-wheels.html
Если посчитать для моего случая (по методике первой статьи), то вылет изменился на 7 мм относительно рекомендованного (45-38). Дополнительный изгибающий момент действующий на подшипник ступицы при прямолинейном движении (из расчёта, что на колесо давит четверть веса авто, т.е. примерно 400 кг) равен 2,8 кг на метр. Явно не астрономическая величина.
В разных местах пишут, что изменение вылета на 5-7-10 мм по влиянию на подвеску незначительно.
Есть ещё такой параметр как "плечо обкатки", про него можно почитать здесь:
http://faq.ford77.ru/trans/uglplech.htm
У меня плечо обкатки уменьшилось, что есть, в общем-то, gut.
Колея в моём случае уменьшилась на 4 мм, что составляет примерно 0,28% от стандартной 1450 мм. Тоже не астрономическая величина.
Осталось дождаться переобувки и проверить всё на ходу.

Изменение вылета на 5 миллиметров в обе стороны вообще не критичны, на счёт 10 сказать ничего не могу. Так что переход с 39 на 45 в принципе по подвеске не должен принести каких либо проблем, а вот что касается практики мы узнаем попозже. Узнаем ведь?

После узнаете

Кто-нибудь перешел на 16 размер дисков и шины 205/55 размерности. Какие впечатления от вождения?

я не рискнул.хотя соблазн был велик и диски красивые маячили.и даже на 17 мысли были, может все еще впереди

У меня и зимние и летние 205/50 16...езжу и радуюсь...конечно жестковато,но не настолько,чтобы напрягало!!!

Кстати по поводу вылета...45 надо мерить-зависит от ресунка...у меня дв.2,0л.,у друга 1,6л-у них тормозные суппорты разные.У него 45 встает без проблем,а у меня встали только с проставками...