автовэлт не в коем случае не ставить! очень редко они заявленным размерам соответствуют! и качество не очень.
я конечно не специалист в ремонте мотора, но посоветую про мерить блок у еще одного моториста, ибо метод описанный в первом сообщении меня удивил ("выработка на сторону" и какоето умножение). износ меряется диаметром и никаких сторон там нет. причем меряется диаметр в нескольких точках по первому кольцу, смотрится отклонения формы цилиндра. причем это все колибруется относительно неизношенной части цилиндра. далее выбирается максимальное отклононие от начальной калибровки (номинал) , оценивается амплитуда (форма) и делается вывод. промеряй все цилиндры и если износ не будет больше 10/12 соток - ставь номинал-самый легкий путь-все верно тебе сказали одни из твоих мотористов. главное промерять толково.

Выработка от номинала 20 соток всего т.е. по 10 соток на каждую сторону. Логично?!

а износ больше на ближней и дальней стенке цилиндра,если стоять лицом к двигателю.Вот и получается овал. И мне кажется что если я поставлю туда номинал, то последствия будут непредсказуемы, т.к. номинал идеально круглый.И это будут выкинутые на ветер деньги (за номинал поршня+кольца). И почему автовельт не есть хорошо. И что тогда ставить в случае расточки??????

нет. не логично. эллипс овал и прочие формы износа никто не отменял! на сторону износ-это из разряда -размер обуви поделенный на два. в общем я смотрю ты уже решил точить и просто ждешь что ктото поддержит. думаю врядли такое будет. Про автовелт я же написал вроде ясно - НЕ СООТВЕТСВУЮТ ЗАЯВЛЕННЫМ РАЗМЕРАМ, ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО. неоднократно собирали на автовэлтовских комплектующих мотор-каждый раз да че нибудь вылазило, то степень сжатия падает изза кривых и непонятных форм комплектующих (например непонятные "лужи" на клапанах, на поршнях более глубокие проточки под клапана, разная высота поршня и т.д.) то масло жрёт, то тарахтят пальцы то ещё чё.
повторюсь-промеряй толково и делай выводы. если действительно будет износ 20 соток от номинала, то ищи контракт.
либо ищи контракт.

Котракт стоит сейчас. Он еще больше масла ест.

отдай его назад и ищи другой, не все контрактники плохие, просто тебе впарили херню! тебе уже все варианты здесь разжевали, а ты чегото упираешься...
Удачи в решении проблемы и скорейшего появления на дорогах!

Да как же я определю по внешнему виду что двигатель ХЕРНЯ. На нем что будет написано что-ль. Продавцы все говорят что все ГУТ. Но не знают жрет масло или нетА так снимать и ставить двигателя я разорюсь. На эти деньги можно железа накупить на мой двиг.

Я уже неделю по ночам сижу в интернете в поисках верного решения.У всех абсолютно разные мнения и опыт.А вот контрактник нормальный это кот в мешке.Один чел занимающийся контрактными з\ч вообще сказал что найти 1zz без масложора это трудная задача.

в этом и есть твоя ошибка-сидеть в интернете НЕ НАДО-НА РАССТОЯНИИ НИКТО НЕ РЕШИТ ТВОЮ ПРОБЛЕМУ!!!! ты можешь еще год просидеть в интернете и не поверишь, мотор через инет не починится. ну народ... говрю же тебе-меряй нормально блок, делай выводы и в случае чегно ищи контрактник. ВСЁ. ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕТ, какие могут быть здесь вопросы???????????????????????????

foxx
В крайнем случае обратись к проверенным поставщикам с селика клуба. Там 1ZZ это расходник.

вот тут полностью соглашусь- все ремонты лучше смотреть в сеялка клубе, там расписано абсолютно все, да и машинка только внешне от наших авиков отличается

Это наговор. Вы не поняли что то и сразу обвинять людей. Есть два двигателя. Один,который поменяли и один, на который поменяли. Так вот старый,судя по табличке, как раз 2008 года. А вот откуда вы взяли дату 2004??? Ведь на рабочем двигле табличка по какой то причине отсутствует. Но двигатель проездил год до пожара и проблем не возникало.Так что пишу дабы снять голословные наветы. Есть ещё голова новая абсолютно отдельно.