современный автомат превосходит по своим ТТХ водятла, который мешалкой орудует...
какие-то у вас данные старые, многолетней давности.
а 2.0 действительно потребляет топливо, ну любит он его в пробках потреблять автомат едет чуть хуже, чем мой прежний авенсис 2.0 с таким же двиглом, на мешалке

ну почему же старые данные,16 лет разве много))) ездил одно лето на четырёх лексусах RX-330.GX-470.LS-430.LX-470.поразил только GX-470 вот его реально могу назвать самолётом. но разве их можно сравнивать с машиной которая нужна для работы в такси))) мне нужна такая-же как авенсис-1 только лет так на восемь-десять помоложе,кроме второго ничего на ум не приходит 1 AZ-FSE года 2006-07 поставлю ГБО и вперёд ,там гидрики стоят надеюсь?

а двигателя на 22 и на 25 смотрю одинаковые,разница в бодрости,ну во первых автомат и механика,а во вторых (я предпологаю) 25 по массе тяжелей,и вопрос движки 2001 и 2008 года немного отличаются? читал что была какая-то доработка в 2006 году (то-ли жор масла устранили, толи тнвд улучшили) расскажи плииз? в любом случае раз ты взял с таким-же двиглом значит всё устраивает?

В 2005 году вылечили масложор на 1.8

сдается мне, что гидрокомпенсаторов на 1аз-фсе нет
масса А-1---1290кг, А-2---1320кг.
Аццкий жор масла, как и "плохой" ТНВД не свойственен этим двигателям, которые ставили на авенсисы. Авенсис европейской сборки. Проблема с ТНВД - у японских 1аз. Обо всем этом я уже неоднократно писАл. А ушатать можно что угодно, все зависит от водятла.
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=12398 - собственно что бывает. Кому лень читать интернеты - "Перегрев двигателя из-за ослабление болтов головки блока"
С 10.2006 года ситуация явно улучшилась
Т25 крайне приятная машина. Автомат на двухлитровом (четырехступенчатый) туповат, но ко всему привыкаешь. Да и по пробкам питерским автомат - самое то! Если интенсивно давить на педальку, даже едет.
На трассе, кстати, на А-1 с механикой было интереснее передвигаться, особенно на обгонах. Но у меня были 16-е колеса, хорошая резина и перебранная подвеска с Kayaba AGX амортами по кругу
А-2 по ощущениям устойчивее (устойчивее стокового А-1) на высоких скоростях. Ну и еще плюсы лично для меня - салон больше размером, огромный багажник (у меня седан), датчик дождя (иногда правда он сходит с ума), ксенон (тоже с особенностями, но сейчас все лечится ). Все это в сравнении с А-1, конечно же.

короче после 11.2006 можно брать,большое спасибо за ответы,а что по салону скажешь,тряпку(на которую все ругаются) взять и чехлы с эко кожи на крайняк,или сразу кожу искать? ну и по фарам(ксенону) какие советы? что за финская хелла помоему хвалят?

denikin
я бы кожу нет. либо тряпку, либо комбинированную, но под попой только тряпка.

я извиняюсь, м.б. лучше универсал

vvv не-не-не, пока достаточно седана, чтобы возить навоз, картофан и детские коляски

denikin
Вот у меня как раз тряпка, которая сразу же была затянута чехлами из экокожи. Стоимость гуманная. Ничего не преет, не потеет, зимой не холодно, приятный вид (кто не в курсе, думает что кожаный салон). На авенсис-клабе есть темы с картинками, посвященные этому.
Тряпочный салон ПППЦКАКОЙМАРКИЙПРОСТОУЖАС!!!111
Вроде как истинно кожаный салон идет только на машинах премиум-класса. Да и то не на всех

Ксенон лечится установкой других модулей.
Вот например: http://www.drive2.ru/l/1528374/
Да и на тематическом форуме эта тема обжевана более чем полностью
У меня стоковые линзы. Пока светят.