Такое нашёл в сети,завтра посмотрю по букварю
При температуре приблизительно 20 °С (68 °F) : 2,32 – 2,59 кОм
При температуре приблизительно 80 °С (176 °F) : 0,310 – 0,326 кОм

Сейчас пробовал запустить со снятым разъёмом,включил зажигание включились вентиляторы,стрелка температуры поднялась примерно в рабочий диапазон,но машина не завелась.
Искупать датчик сегодня не получилось

Ещё вариант: тросик газа заедает, тогда педаль потуже нажимается и на возврат не идёт. Зимой иногда бывает примерзает, вообще почти минуту ехать можно не давя на газ, сама едет. Я недавно поменял себе тросик.

Владельцы 3zz скинте пожалуйста видео для сравнения как у вас прогревается мотор,наблюдал у коллеги по работе у него вообще держит 1600,а у меня даже раньше скидывает.

Народ, подскажите плиз! у меня такая же фигня на авике т22! при запуске двигателя долго держит обороты аж 2100 мин 3 точно, потом опускается до 1800! проехался в городском режиме, думал ну все должны быть обычные 900, но нет 1200-1100! долгожданные 900 оборотов появились мин так через 30! Причем в эти 30 минут я еще поездил по городу! Что это может быть? Датчик температуры, дроссельная заслонка или еще что-нибудь?! Заранее спасибо!

регулятор хх почисти с дросселем

Либо двигатель действительно не прогревается из-за термостата, например.

термостат менял, так что дело не в нем! еще месяц назад забирал авто из гаража после двух недельной стоянке, завел и все как всегда высокие 2100 оборотов, но после минуты работы начала скидывать до 900-1000 и тут же сама набирать обратно 2100 и так раз 10! как думайте это дело только в дроссельной заслонке?

Двигатель-то какой? Подсос воздуха еще может быть, помимо подклинивающего КХХ. Трубки, резинки форсунок и т.п.

1.8 7А-FE. Форсунки чистил 17000км назад и лямбду менял примерно 20000-30000км

и начала много кушать бензина! 16л на сотку!

вероятно дроссельная заслонка не до конца закрывается, и через нее подсос идет
подпили напильником (или извлеки с заменой на нормальный болтик) упор заслонки
еще советуют иногда переставить саму заслонку обратной стороной, но я этого не стал делать
просто подточил упор
летом буду его высверливать, чтоб обычный регулировочный болт вкрутить, как на японках

Это НЕ регулировочный винт, ни у нас, ни у японцев. Винт этот упорный, его задача только не дать заслонке заклинить в просвете. Если никто не додумался дроссель чистить драчевым напильником, то и трогать этот винт не нужно, недаром его на заводе обезглавили.

Нижние резинки менялись? Можно при работающем двигателе попробовать пролить места сопряжения форсуног с головкой бензином из шприца. Если двигатель изменит поведение - там есть неплотность.
На 7А можно еще на мембрану привода заслонок посмотреть, через рваную мембрану часто лишний воздух сосет.

почистил заслонку и все равно были большие обороты! был под рукой датчик МАП сенсор б/у попробовал поменять его и все стало в норму! только обороты на холостом ходу стали 1000, но думаю это временно и все встанет в норму 800-900..
Всем спасибо за комменты!!!