нет, вот такой прижился. 0-580-453-453, от десятки



Из чувства прекрасного. Ремонтировался в 11 вечера субботы, в 100 км от города, взял что было в наличии, чтобы до дома доехать. А по приезду сразу родной заказал (Bosch 0 580 453 484, подбирал по ВИНу). Отличия только в клеммах питания, на десяточном широкие папы, а на родном - узкие. Повторюсь, производительности хватает (более 140 не езжу).

Заказал топливный насос 0580453484. Пришел заказ. Подошло один в один. Теперь нужен сам фильтр, который вокруг топ.насоса. Не могу найти каталожный номер. Прошу кто знает, откликнутся? Заранее спасибо!

в аналогичной теме про фильтры расписано уже.
viewtopic.php?f=2&t=367&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80
и поиск тебе в помощь (в правом верхнем углу страницы). очень много вопросов уже разжевано на разные темы.
з.ы. профиль заполни...

я имел ввиду топливный фильтр в баке. черный типа цилиндр

теперь нужна сетку бензонасоса менять. не могу найти каталожный номер сетки. прошу кто знает номер, откликнутся?

никто не знает, в этом то и дело. я тебе ссылку на ветку форума про топливные фильтры нафига кинул? читать лень? там люди очень долго рассуждали про эту сетку и про цилиндр и что от чего подходит. читай!!!

Всем привет!Есть ли взаимосвязь между между количеством бензина в баке и работой бензонасоса?Когда в баке бензина больше 10 литров,насос начинает свистеть,и машина похуже едет вроде.Сейчас лампочка загорелась,и машина полетела!Или мне кажется?Замерить давление в нашей деревне негде!

Если всё работает нормально, то не влияет. Бензонасос качает топливо, сколько может, далее перепускной/редукционный клапан сбрасывает давление в магистрали до 3 (не помню точно) кг/см2. Излишки обратно в бак. Забор топлива происходит с самого дна бака.
Т.о. здесь не прослеживается влияние уровня топлива на давление в магистрали.
Но если забит один из фильтров, то начинаются чудеса.

Забиться могут:
1) заборная сеточка на бензонасосе.
2) фильтр-цилиндр,внутри которого установлен сам бензонасос.
3) магистраль (трубка под днищем машины)
4) фильтр тонкой очистки (в моторном отсеке, между мотором и водителем примерно).
5) адсорбер может чудить, но на тягу, вроде не влияет.

А если насос свистеть начал, то значит пипец ему. Меняй.

подниму старую тему. получается что от 10-ки насос bosch 0 580 453 453. и у него производительность на 20 литров меньше. это аж на 25% меньше нашего. не многовато, как будет с динамикой и расходом топлива? и если брать от 10-ки. то как отличить оригинал от подделки. знакомый говорит мол цвет насоса должен быть золотистый, медный какой то такой, а если серебристый то это китай. так ли это?

Ставят эти насосы и на 4афе и на 3сфе.Покупай в надёжном проверенном месте,не ошибёшься.

Менялся анадысь с товарищем машинами (потестить), мотор такой-же 1ZZ-FE (у меня так и стоит 10чный насос ). У товарища на оригинальном насосе динамика чуток получше... Но я езжу, мне хватает. Езжу не скромно, со светофора почти всегда первый уезжаю.

други. а кто как замеряет давление топливного насоса? мне вот на сто меряли все норм(меряли на холостых), а машина не едет. насос сменил правда на китай)) пару дней все ок было потом опять беда. потом поставил бош от 10ки у друга взял(он его тоже дешего взял за 600р., а так в норм магазинах от 1300р.) в итоге поездил опять пару дней на насосе от 10ки и опять беда не едет. как можно проверить работу насоса? замерить давление в движении или вывесить колеса и сымитировать езду))) знакомый говорит вообще что даление может быть в норме, а производительность не та что надо.

Если на холостых оборотах давление в норме - значит насос работает нормально
Ты же не строишь корч, с установкой форсунок с тройной производительностью. Вот тогда бы ты почувствовал падение производительности насоса
С поднятыми колесами не сымитируешь, нагрузка не та, как на ходу. С тем же успехом стой и на нейтралке газуй
Опять же, что значит "не едет"? У многих машина не едет так, как они хотят
Сильная потеря мощности двигателя? делай компьютерную диагностику, проверяй свечи/провода, меряй компрессию, отсоедини катализатор и прокатись

Если насоса хватает для создания давления на холостых - вовсе не значит, что насос выдаст такое давление при возросшем расходе в режимах нагрузок. Правильнее мерять давление именно в режимах полных нагрузок. Иначе необнаруженная нехватка производительности влечет за собой обеднение смеси, детонацию ТВС, разрушение поршней и прочие "радости".

Если на холостых оборотах давление в норме, то какие аццкие нагрузки нужно дать на 4А, чтобы проявилось падение производительности насоса, и как следствие, "обеднение смеси, детонацию ТВС, разрушение поршней и прочие "радости""?
Даже легионовская книга не описывает проверки давления насоса "на ходу", не говоря уж об оригинальном мануале.
На ходу нужно проводить уже другие проверки с помощью сканера, которые и выявят причину/причины падения мощности.