Всем привет! Помогите пожалуйста советом на пару вопросов.Поменял название темы, может расширится круг помощников.
Предъистория: Изначально за три года эксплуатации руль всегда крутился норм. но при упоре руля, тормозился шкив ГУРа и ремень свистел, было такое впечатление, что нет перепуска (натяжка ремня нормальная).
Пару недель назад, выезжал с парковки выворачиваю руль и резко пропадает усилитель, руль стал тугим. Посмотрел уровень в порядке, подтеков нет, похолодало на улице до -13. Минут через 10 езды неожиданно вернулся усилитель, но влево крутится нормально, а вправо очень туго. Стуков нет, жидкость ГУРа менял месяц назад, В крайних положениях также как и раньше свистит ремень от застопоревания насоса ГУР, подтеков нет, уровень в норме. Вопросы:
1. где стоит перепускной клапан
2. почему влево крутится легко, а вправо туго (без заеданий, просто как буд-то без гидрача), так уже дней 10.
3. Куда копать ГУР или рейка.
Заранее спасибо! Надеюсь на помощь!
Поменял название темы. Усилитель вроде сам заработал, и всё-таки остался вопрос, может кто знает: где стоит перепускной клапан в системе ГУР-Рейка

Раз влево крутится легко, то вероятно это говорит о том, что насос ГУРа работает и перепускной клапан не при чем.

Вроде как внутри насоса ГУР стоит, но...
Начни с более простого - карданчика рулевого вала. У него часто начинает подклинивать нижняя крестовина - та что в подкапотном пространстве живет. Для проверки можно забрызгать ее ВД-40. Если все заработало, то меняем ее и радуемся жизни. Если что, на carina-e.ru целая тема существует. Из самого простого - подходит крестовинка от ВАЗ 2105.

Да и у нас на форуме
viewtopic.php?f=2&t=38&hilit=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0

Спасибо за возможные варианты, дело не в крестовине, про неё знаю, в проворачивании руля заеданий нет. Вопрос по перепускному клапану возник по причине, когда руль выворачиваешь до упора, то останавливается шкив на ГУРе и соответственно свистит ремень, обычно на всех машинах слышно как перепускается жидкость в системе гидроусиления (такое как-бы шипение-перетекание жидкости), а у меня ГУР останавливается вращаться. Поэтому хочется точно знать где стоит перепускной клапан.

Клапан стоит в насосе ГУР. У насоса два вывода, один - заборный шланг (идёт от бачка), другой - напорная трубка на рейку. Так вот трубка вкручивается не в корпус насоса, а в некий штуцер-втулку. А под ним (под штуцером) как раз и стоит редукционный клапан со своей пружиной. На картинке емекс/экзист клапан обозначен как 44330-05010 (-05020, -05030, -05040, -05050, -05060) там несколько вариантов. Сейчас сам пытаюсь разобраться что это за отличия такие, диаметр или давление разные. Может кто знает напишите, а то мне менять клапан надо...

А стопорится шкив (и ремень свистит), возможно потому, что этот самый клапан не работает. Клапан заклинивает в седле, если попала грязь или он сильно перегревался. Читал на аналогичных форумах что народ притирочной пастой (алмазной нельзя!!!) притирает пару калпан-седло, и работает всё. Там, главное поверхность внешнюю не поцарапать на клапане, а то под замену...

На самом клапане есть маркировка A-F. Нужно разбирать и смотреть, с какой маркировкой стоит клапан. Аккуратнее при демонтаже насоса: мне при съеме насоса замяли стенку цилиндра (насос не снимался и мастер легким ударом тяжелого молотка ему помог), клапан начал клинить. В итоге поменял насос.
Вот ссылка на пошаговую разбоку насоса ГУР двиг. 1/3zz http://www.autoprospect.ru/toyota/corolla-verso/5-1-5-razborka-nasosa-gidrousilitelya-v-sbore-1zz-fe-3zz-fe.html