есть целая тема по рулевой рейке, с кодами ремкомплектов и т.д. поиск в помощь)))

я её видел, спасибо! но про люфт червяка в посадочном месте там не слова! у меня сама рейка без люфта вообще! сам червяк ходуном ходит.

там есть где то ссылка на форум кариноводов с фотоотчетом по переборке рейки, может из него что то поможет, там человек подшипник червяка тоже меняет, может в нем дело

да, как мне сказали дело в подшипнике червяка, а сама пара червяк-рейка не люфтит мол. я и сам смотрел-рулем болтаешь и этот вал как карандаш в стакане грубо говоря.

едем дальше. пробег после ремонта двигателя 2000км. всё в порядке. по рейке не всё так печально-проблема оказалась во втулке справа. размеров её не нашел-поэтому завтра придется её вытащить, снять размер и поставить обратно. потом выпилить новую и заменить.

дело было не в бобине-рейку под замену.
КУПЛЮ ВОССТАНОВЛЕННУЮ РЕЙКУ С ГАРАНТИЕЙ.

+1, это из разряда фантастики, да и еще одному. Новые одевать вообще гемор без снятия (опускания) балки

Вот блин, ни разу за 10 минут не менялось ничего!!! любая простейшая операция по откручиванию одной гайки занимает минимум минут 30, с учётом подготовки. В гараж заехать, переодеться, ключи принести, поддомкратить, колесо снять, тормоза снять, ключи принести, WDшкой побрызгать, дать откиснуть... Это кажется только, что 5 минут. Вообще время лучше не писать. Опыт опять-же у всех разный. Ещё если эти гайки(болты) лет 5 назад снимали, то проще будет, а если нет, то горелка, болгарка, секас...

собсна ищу рейку)))

да, я на прошлой менял сайленты стаба задние....
вылилось все в замену подрамника, т.к. при откручивании сорвали один болт и пришлось выжигать резину

Давно не заходил сюда. По теме рейки-купил контрактную-состояние хуже моей , вернул. рейка моя уже стучит и справа и слева. течет тоже слева и справа. пока езжу так.

Тут человек на сайте продавал вчера или позавчера, всего за 8т.говорит нормальная

За 10 минут конечно вряд ли что-то поменяеш. Но вот насчет втулок, за час-другой вполне реально без снятия подрамника старые вытащить и новые забить. Скажу честно, гемор еще тот, но если руки что-то реально могут, то подрамник снимать не обязательно. Конечно, увидев конструкцию хомутов втулок стаба я очень расстроился. Не ожидал такой дряни от Тойоты.

Вообще, в целом, 220-й Авенсис не оправдал моих надежд. Машина - хлам, все, что могло быть изношено, уже изношено. И это в возрасте 16 лет! Для прульной Тойоты этот возраст вообще ни о чем, и я на это повелся. Единственное, что как-то скрасило полнейший негатив, так это близкое к идеальному состояние блока и поршневой. Собственно эта часть машины в точно таком же виде делалась и для прульных машин. А в остальном, 60 тыс руб вложений, в основном неоригинальные зч, переборка мотора и подвески зимой под открытым воздухом, полная разборка и стирка салона, 2 месяца пешком, а по итогу машина хоть и ездит, но ничем не радует. Еще требуются кой-какие вложения, в идеале надо приводить в порядок кузов, но пока поезжу так. В лом в нее что-то вкладывать. Все равно за такие бабки эту машину потом не продаш.

Наверное в следующий раз не куплю иномарку с левым рулем. Будь она Тойота или еще что. Их время давно и безвозвратно ушло.

по поводу 10 минут , у меня был хетчбек которым владел 3 года и сам его ремонтировал с первой заменой втулок в заднем стабе проковырялся пол дня потому что все было ржавое и нечего не откручивалось , когда менял второй раз все прошло минут за 40 болты смазкой для шрусов смазывайте и все будет откручиваться

Dieselpower
Уважаемый, вы бы еще убитей машину купили, а потом жаловались.
У меня пробег 330, машина 97 года, а все агрегаты родные, не считая кпп,
и то старая еще была вполне работоспособна. Мотор даже не вскрывался до сих пор