Доброго времени суток форумчане. Хотелось бы услышать мнение общественности по данной проблеме.
Приобрел я Авика и радости не было придела. И поскольку это моя первая машина то не сразу как то обратил внимание на расход топлива. А он у меня летом был 14 литров по городу без кандюка и практически без пробок. Максимум 5 минут в день я в пробке и на светофоре стою, а так везет обычно. У кого не спрошу все говорят что расход для 1,6 движки да еще и на мехе это просто конский. Начал постепенно решать проблему. Фильтра поменял, форсунки промыл, к компу подключили и тут стали думать дальше.
Мгновенный расход топлива 1,3-1,4 литра в час. Почитал в нете что это много и должно быть максимум 1,0. Вот тут и мы тормознули и не знаем как быть с этим.
Потом померили компрессию и подтвердились самые плохие подозрения 10-9-6-8 кг. Это не дело так ездить. Решил сделать раскоксовку ЛАВРом. И о чудо везде по 11 кг в одном горшке только 11,5, но это думаю нормально. У машины появилась больше резвости и думал что проблемы с расходом закончились, но я сильно ошибался. По последнему замеру 13 литров.
Замеры по расходу произвожу от заправки до заправки. Залил по горлышко проехал 100 км и еще залил.
Спрашивал у народа кто владеет таким же авиком про расход и как замеряли. Многие замеряли так же как и я от заправки до заправки и расход у них говорят при спокойной езде ну максимум 9-10 и то с пробками.
Кто что думает по этому поводу и как победить мою проблему?

Первые мысли:
1. Попробовать сменить заправку, может топливо фиговое.
2. Посмотреть показания лямбды и проверить состояние катализатора вдруг его повредили или он оплавился.

Начни с проверки кислородного датчика.

пусть лучше начнет рассказ с манеры езды- а то у меня тоже по трассе расход 8-8,5 литров........... но это при условии что машина груженая, и скорость 130-160 для такого режима нормально

Без калибровок я бы этим цифрам доверять не стал. Достоверно можно замерить только время открытия форсунок, а уж сколько за это время через них прольется топлива в единицу времени, зависит от многих факторов (давление, производительность форсунок, ее разброс)
Расход в 12-13 литров при езде мелкими непрогретыми перебежками очень даже возможен. Режим езды какой, средняя скорость за поездку?
Какие еще цифры компьютер выдал?

1. Заправка нормальная на остальных только хуже. Одна из самах нормальных в нашем городе.
2. Показания если верить компу и мастеру в норме.


Так если я не ошибаюсь у меня его нет. Вроде как датчик температура и map датчик(датчик абсолютного давления)


манера езды спокойная. до 3000 докрутил переключился. обороты держу в основном от 2000 до 3000. Езжу в основном из одного конца города в другой. Без мелких перебежек. С утра на работу вечером с работы домой. Ну и так в выходной куда в магазин закупиться продуктами или за город.


как выше написал мелких непрогретых перебежек нет. скорость в среднем 60. где то меньше где то больше. какие еще цифры интересуют? и про какие калибровки ты имеешь в виду?

если верить словам того кто диагностику производил то вроде все показания в норме, кроме мгновенного расхода топлива 1,3-1,4 литра в час. пробовал снять и поставить map датчик с карины показания такие же. Так же он утверждает что это все из за веса. Мол движка для такой массы маловат.

А что есть лямбда?Не кислородник?

просто я подумал про ДМРВ. ну а если так то повторюсь, если верить мастеру кто диагностику производил то лямбда в норме

Попробуй замерить расход при езде по трассе.

Последний раз когда была возможность замерить расход по трассе. Он составлял 10 л. Что тоже много при 100-120 км в час.
На этих выходных поеду в деревню тоже хотел замерить.

Вот именно "если верить".
Объясню: любая диагностическая программа, как и алгоритм маршрутного компьютера большинства автомобилей не взвешивает топливо в баке,а считает мгновенный расход по заложенному алгоритму, исходя из показаний времени открытия (обычно одной) форсунки, положения дроссельной заслонки и разряжения в коллекторе(датчики МАП-МАФ).
И верить этим данным из неизвестно какой диагностической программы можно довольно условно.
У наших машин (рестайл) на холостом ходу, кстати, мгновенный расход в маршрутном компьютере не отображается.
Если "льёт" любая из форсунок, есть подсос воздуха во впускной коллектор, не двигается клапан холостого хода, забит(оплавился) катализатор, умер датчик абсолютного давления во впуске(МАП), "беднит" лямбда(датчик абсолютного содержания кислорода) - всё это будет сказываться на расходе.
Но если ошибок по датчикам нет, я бы посоветовал обратить внимание на состояние и время впрыска форсунок, лямбду и катализатор.
P.S. Не забудь классику жанра - после обычной поездки выверни свечи, оцени их состояние. Бывает они кое о чём и расскажут.

Состояние форсунок вроде нормальное. промывал их сам в ультразвуковой ванне. В городе не могу найти нормальный стенд где все это можно протестировать.
И как можно проверить лямбду и катализатор. Направь в нужную сторону
А то ехать на сто тоже не хочется. Проблема так скажем не ярко выражена и пока они дойдут до первопричины, денег придется угрохать не мерено.

Кататься по 14л на 100 тоже недешево. Начни с косвенной оценки состояния форсунок- как заводится на 'холодную', нет ли черного дыма во время движения и прогрева, посмотри на свечи после движения(на прогреве и ХХ они обычно всегда слегка копченые).

Форсунки на внешний вид нормальные. Сопла имеют металлический цвет без каких либо отложений. На холодную заводится хорошо. Черного дыма нет. А свечи тоже в норме, чистенькие, имеют белый налет чуть чуть. Свечи не заливает если судить по их состоянию

Тормозные диски/барабаны на предмет нагрева не проверял?