Я на мазде около года катался без него.Правда в поворотах чувствовалось,что задницу немного заваливает.

Каждое слово подтверждаю.
Добавлю:
1. Изоленту не мотал - считаю совершенно бесполезным делом, износится на первой сотне км. Пока без изоленты (пробег около 9.000) не стучит и не скрипит. Просто смазал литолом.
2. Втулку не разрезал - натянул после отсоединения от косточки, смазав литолом. Родная изношенная втулка была разрезана ещё заводе.
3. Менял без снятия или освобождения подрамника. Хорошенько пролил болты вэдэшкой. Ход ключа действительно очень маленький при достаточно большой длине резьбы. На одну втулку ушло не менее 1 часа.
4. Самое сложное - наживить обратно болты. Болты смазал литолом - чтобы не ржавели.

До того, как поменял втулки - думал на стойки стабилизатора. Почем зря 3 штуки заменил (на правой строне - дважды)...

У тебя, как у Матроскина, дядя на литольной фабрике работает?
Ну а серьезно - по-моему, напрасно резинку литолом смазал. Контакт с ним может оказаться для нее губительным. Силиконовые смазки там были бы уместнее

Тоже поменял стойки стаба не помогло, ездил на диагностику, все ок, но стук достал, заехал к корешу на яму и стал дергать каждый рычаг, в итоге тишина. Не знаю почему, но решил подергать двумя руками стабилизатор по разные стороны от втулки и стучок вылез. Причем, когда дергаешь только с одной стороны - тишина. Попробовал подлезть ключом, проблем нет, только да, ход малый, единственное смущает нижний болт - не упрется ли при отвинчивании в подрамник. Пока замочил средством, потом поменяю. Временно закрутил саморез между втулкой и стабом - тишина:)

вот до меня видимо умник какой-то (ничего личного )тоже саморезами лечил этот стук,пришлось стабилизатор сам менять,так выгрызло металл,что когда ставишь новые втулки,их съедало за пол года этими пропилами которые появились на стабилизаторе.

спасибо за инфо

В общем с одной стороны поменял, где стук был, часа три ушло. Нижний болт шел с трудом, ближе к передней части, все проливалось жижей типа вд, под конец стал идти очень туго, мм2 оставалось, думал оторву, но все-таки открутил. С другой стороны может есть смысл прогреть газовой горелочкой, а то что-то стремно? Все-таки подумал трещетку прикупить, быстрей дело пойдет.

В свое время прикупил вот такую штучку. И горелка и паяльник. Кончик пламени тоненький. Очень удобно маленькие болты прокаливать. И как паяльник очень удобно. Газа хватает на долго.

в общем, с правой стороны болт заломился, пришлось переть на СТО, снимать подрамник и высверливать. Думаю логичным было бы перед откручиванием полить жидкостью типа вэдэшки сделав отверстия сбоку сверлом мм 2-3 и вставив туда трубочку с баллончика и направить на болт изнутри. Ибо поливая снаружи эффекта нет, так как болт стоит вертикально и максимум только достать можно витки ближе к шляпке болта. Еще если болт заломился, можно наварить шпильку и гайкой прижимать кронштейн.

Месяц назад решил заменить втулки заднего стабилизатора. Попробовал подлезть открутить, не получилось. Решил снять балку. Оказалось ничего сложного и все получилось относительно быстро. Проблему создал правый передний сайлентблок балки. Гайка открутилась легко, но шпилька прикипела под действием ржавчины очень сильно к втулке сайлентблока. Лил ВДшкой не помогло. Пробовал открутить шпильку головкой на 8, сорвал грани на шпильке. Удалось содрать, упершись кривой и не хилой монтировкой. Балку снял не зря. При откручивании левой втулки сломался болт, кстати он диаметром на 8 мм, но шаг резьбы не стандартный, если кто открутит, не вздумайте прочищать резьбу обычным метчиком. Далее, при высверливании болта заломал сверло, не удобно было сверлить. Выход из положения нашел такой. Рядом с потеряным навсегда местом для заводского болта в балке просверлил 2 отверстия под резьбу на 6 мм. Если сделать резьбу на 8 мм, то получится мало витков резьбы, а резьба на шесть получилась нормальной, тем более их две, витки не считал. В скобе просверлил отверстия для болтов. А резьба нужна конкретная для стягивания втулки. Здесь стоит добавить, что вместо второго болта, который держит скобу у меня был вкручен саморез диаметром на 8 мм, схалтурили фашисты (у меня машина из Германии). Я его потом заменил на болт, нарезав резьбу на 8 мм. Втулки у меня были RBI не разрезанные. Я их разрезал (не представляю как можно их натянуть не разрезанными, даже со смазкой, в общем я то и не пробовал). Где то было написано про шприц на стабилизатор, эта идея меня привлекла. У меня стабилизатор был прилично выработан, при чем даже риски были как от абразива. Взял шприц на 20 кубиков (диаметр шприца больше чем диаметр стабилизатора), отрезал трубочку на ширину втулки, разрезал продольно простым ножом, подогнав диаметр шприца к диам. втулки. Далее все дела надел на стабилизатор, установил на место и стянул скобами, у меня получилось так, что разрезанные втулки с трубочками от шприца внутри пришлось хорошенько стягивать скобами, вот здесь нужна хорошая резьба. Втулки не смазывал. Уже месяц езжу, пока ничего не скрипит. Балку снимать не стоит бояться, если на яме или на подъемнике. Сняв балку, открывается не маленькая площадь днища, где можно сделать профилактические работы по предотвращению коррозии. У меня сплошной коррозии нет, но есть огрехи, которые я зачистил и смазал графиткой, разведенной с отработкой. Слышал, что такая смесь не высыхает и не трескается, а покрывается пылью и не плохо защищает от влаги и соли.

Мое мнение по поводу выбрасывания - исключения из работы стабилизатора. Не дураки расчитывали, проектировали и испытывали автомобиль. Стоит деталь, значит нужна. 10000 км проедешь без проблем, а на 10001-ом в экстренной ситуации придется крутануть, накренить и... ни какие деньги не стоят нашего здоровья и жизни. Будьте здоровы.

+100