Нужен совет? если необходтмо заменить задние сайлен блоки передних рычагов то лучше подождать пока пройдет весна- добить их на вскрывающихся ямах подснежниках (как это может повлиять на остольные части подвески), либо лучше заменить их сейчас раз они уж начинают рватся?

Что-то мне подсказывает, что в условиях прогрессирующего кризиса ямами на дороге никто заниматься не будет, разве что летом укатаются немного и края будут не такие острые. Может резину будет кушать быстрее вследствии гуляющей сходимости колес. Если рвутся, значит надо менять.

Таже самая засада, задние сайлен блоки передних рычагов подзамену. Они аж раслоились.
Кто ставил сален блоки фирмы FEBEST, как они по качеству, они самые дешовые. Вроде Германия производитель.

Тож нуна будет менять-ставил рычаг с разборки,да не заметил небольшие разрывы на сайленте.Кстати,именно Фебестовский.На старом рычаге стояла другая конструкция.Там резина была по кругу,а у Фебеста-два сектора,правда,в целом он выглядит мощнее.Наверное буду его покупать.А покататься немного,наверное,можно-почувствуешь на разгоне-станет уводить в сторону,приходится корректировать рулём.Ну,конечно,если он не стучит.

У меня оригинал стоит снизу даже номер видно! Знакомый ставил дешовые аналоги дак их на год хватало - умирали быстро, сейчас кореш поставил оригинал - говорит что лучше него, ничего нет и другое Г ставить больше не будет только время убивать под машиной!!

Какие подводные камни ожидать при снятие этого рычага?
У меня при замене реактивной тяги которая вкручивается в рычаг, сломали болт и повредиле крайний сален блок.
Я думаю прикупить дополнительно еще 2 сален блока.

Toyota, 48061-05010, Сайлентблок рычага переднего задний, 812,82р. Это в Экзисте и цена каждый день падает с падением доллора! Был всего лиш 500р до кризиса! Ждем падения цен!

Задние сайленты менять сразу и быстро, т.к. начинает разбивать передние, шарнир на реактивной тяге и т.д. Сайлент отвечает за курсовую устойчивость, а умирает он просто от старости и добить на ямах его не получиться а вот проблем нажить запросто.
Брать оригинал однозначно, все другое либо не дешевле (FEBI), либо долго не ходит.
Febest - Asva сюда не покатит, на край Hanse, хотя тоже под питером шлепают. Nipparts упаковщик в коробке может лежать что угодно, не факт что таже асва.
На емексе оригинал 778 рублей, считай поставил и забыл лет на 10.
Сайлентблок бывает только одной конструкции и сделан так специально, при запрессовке смотрите на стрелки на резине. Работает в основном на скручивание.
У меня на одном рычаге прикипела к болту втулка переднего с\б, пришлось резать. Сайлент передний у меня был, но не подошел, а подошел от каринаЕ, он больше по диаметру. Такие стояли родные рычаги. Шаровые у нас тоже одинаковые.
Болты тоже лучше сразу купить.
Как мне сказали ремонтники "У Авенсиса (Карины) подвеска хреновая - редко ремонтировать приходиться главное болты открутить поэтому".

Полностью согласен, если что-то в подвеске требует замены, то лучше сразу поменять, т.к. начинают разбиваться остальные элементы, в последствии ремонт может вылиться в копеечку.

А куда должны стрелки смотреть? у меня стоят стрелки не по движению, а примерно под 45 градусов, это правильно?
И еще на рулевой рейке, снял два сайлента, на них куда стрелки должны смотреть, подозреваю что по направлению движения.

Не помню сейчас, как на родном было так и ставь.
Прорезями в резине по направлению к шаровой, а не по движению

Жалуюсь! решил поменять эти сайлены! косточки одолел спомощью шестигранника! дак вот не задача при откручивании шаровых поломал рычаг накидной головки пришлось все обратно собрать, ну или подтянуть вот мля теперь брякает чегото, завтро куплю новый рычаг на головку и попытка номер 2!

Открутить шаровую-полдела.После этого предстоит вынуть её из кулака.Без съёмника ОЧЕНЬ тяжко.Я снимал вместе с кулаком,правда для замены шаровой.Если у тебя в планах этого нет-открути от рычага и не запаривайся!

ГЛАВНОЕ не забыть что затягивать предний сайлен переднего же рычага нужно, когда все собрано и машина полностью на колесах!