Всем здравствуйте. Совсем недавно появилась проблема на Аве 2001г 1AZ-FSE VVTi. После того как авто прогреется и проедет некоторое время, ведет себя авто абсолютно адекватно. Но стоит ее заглушить на неск. минут, а потом снова завести, падают обороты холостого хода до 400-500, двигатель начинает троить и иногда глохнуть. Изредка, в том же случае, обороты начинают плавать примерно в диапазоне 500-1000 оборотов. После того, как поездишь еще немного, все опять приходит в норму до следующего останова.

Начитался страхов про http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1183
Но бензина в масле вроде нет и уровень не растет.

Так же горит лампочка чек, но я являюсь "счастливым" обладателем модификации с продвинутой системой снижения токсичности, о чем написано в конце небольшой статьи http://toyota-club.net/files/faq/04-11-20_faq_az.htm.

Теперь собственно сам вопрос. Какие могут быть варианты по плавающим оборотам? На что можно обратить внимание. может ли это быть из за какого нибудь клапана в системе EGR? Можно ли чего нибудь намудрить с этой системой снижения токсичности, ведь если я пробью катик, то чек будет гореть все равно, придется перешивать мозги. И где можно сделать нормальную Диагностику авто в СПБ. с применением компьютера, типа как здесь:
http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1180
а не считыванием ошибок с приборной панели. тойота центр - на крайний случай...

Всем заранее благодарен.

Воздушный фильтр смотрел?Чистил дроссельную заслонку?
Сервис неплохой вот - http://japancar-club.ru/.Чистка дз(1500р)+компьютерная диагностика (600р).

Фильтр смотрел, заслонку не чистил, на днях заеду на диагностику.

Yukos
у меня обороты обычно начинают из-за свечек плавать.

Почистил БДЗ, теперь холостые обороты в норме. По чеку - диагносты сказали неисправна цепь прогрева КД. Банк 2 сенсор 1. Говорят аналогов нет в продаже. только оргинал..... А он гад 5к стоит. Проверил кат, подключением манометра на место КД. Вроде в норме тоже все. Всем спасибо, кто откликнулся...

Сегодня почистил карбклинером дроссельную заслонку (без снятия). "Пшыкал" карбклинер на заслонку, во впускной тракт и потом вычищал через открытую заслонку зубной щёткой и ветошью. После чистки обороты ХХ стали 750-800.
Подскажите, кто точно знает: значение оборотов ХХ для 3S-FE, МКПП ???

Главный гемор-клапан ХХ.Из-за нагара плохо двигается ось заслонки.А при снятии можно сбить настройку,нужно всё делать аккуратно.Я после чистки не особо почувствовал разницу-обороты плавают впределах 850-870.

Осциллографом 850-870 оборотов мерили?

Болтается стрелка тахометра,опять же слышно по звуку работы двигателя,ну и по вибрации в салоне-будь она не ладна.

чёта многа для 4А... могу ошибаться но вроде 750 - верхний предел "нормального диапазона" для хх
ПС: у мну 800

Обороты хх:
все двигатели (кроме 1AZ-FSE)-700 +/- 50 об/мин
1AZ-FSE - 675 +/- 50 об/мин.
Инфа из мануала АлфаМЕР.

Ну ёшкин крот!

Уважаемые автолюбители! Пару месяцев назад возникла проблема. В какой-то момент начали прыгать холостые обороты как при запуске двигателя, так и во время езды при переключении на нейтралку. Во время движения это обычно происходит после продолжительный езды. Обратился в сервис. Промыли клапан холостого хода и проверили мощность генератора. Но проблема осталась. Подскажите, если была такая неполадка. Заранее спасибо!

Стоит присмотреться к датчику температуры двигателя или же не качественной сборки Д.З.

Скорее всего некачественная промывка. Клапан надо снять, с него снять магнит и все промыть. Чтобы шток свободно вращался. Смазать либо силиконовой смазкой, либо веретенкой без фанатизма.