А зачем туда лезть? Я обманку сам сделал 2 детальки всего. Впаял их под торпедой, возле разъёма лямбды (кислородника). Важно: не в провод лямбды, а в провод самого авто, который к мозгам (ECU) идёт. Сами провода лямбды не паяются!!! (Паять я умею). Припаять можно, но через день отваливается. Там сплав особый.
Пробег с обманкой 30 т.км. Тяга мотора нормальная. Делов - на час, не спеша. Каталик верхний (у меня их два было) выбит, нижний оставлен.
Если и после установки ввертыша/обманки ошибка, то менять лямбду надо... Это же расходник. по раегламенту 100т.км. и всё...

Кто нибудь знает длину и толщину пламягасителя который вваривать заместо ката? А то не охото по пять раз заезжать на яму))

если не ошибаюсь, то 50.
и вваривай просто трубу, не нужен этот пламягаситель.
и зачем вырезаешь кат? я кроме вони, больше ничего не получил

потеря мощности. едет только на первой или второй и то только после 4000. на третьей до 3000 разогнать проблема. такое ощущение что кого то на прицепе везу.
но вот проблема. вчера поддомкратил машину залез под нее и был удивлен. как или вырезали или заменяли фланцы по середине машины которые. еще стоит гофра после штанов, насколько я понимаю ее там не должно быть, должны быть труба? постучал слегка по кату, бряканий никаких нет такое ощущение что он или на месте или заполнен стружкой как некоторые делают.
Вот теперь думаю заехать сразу взять пламя гаситель или сначала срезать а потом посмотреть, а то может его и нет уже внутри)) что скажете господа?

сори за качество фото под машиной не до эстетики((

riff666
Это чужеродная банка, похоже. viewtopic.php?f=15&t=605&start=150 - на этой странице темы есть фото родного.

Я надеюсь что это какой то другой кат вварили)) И после удаление станет легче)) ну а узнать можно будет как это или нет только после вскрытия))
а вот что то я выкурил всю тему тут про кат а так и не понял что ставить плямя гаситель или трубу

Резонатор, если уж так хочется расстаться с катализатором.

заехал на обеде к знакомому костоправу пока у него был перерывчик пол часа. загнали на яму и решили посмотреть по быстрому что внутри этой первой банки где якобы катализатор. вырезали маленькое окошко и были удивлены, внутри стоит еще одна банка. ее малость прорезали аккуратно и вот там вроде просматривается что то черное)) похожее на катализатор. когда прорезали завели и посмотрели на обороты и они стали маленько быстрее подниматься при нажатии на газ. потом все это дело заварили аккуратно. на выходных буду вырезать))
вот такая интересная ситуёвина

В общем сняли трубу. отрезали спереди от якобы катализатора. было обидно. катализатора нет
пол дня зря возились.
в итоге пришли к воводу что тагя пропал из за китайского бензанасоса. и действительно. взял у знакомого насос bosch от десятки. старый. перепаял клемы. поставил все работает. тяга появилась)) жду когда умрет этот и куплю новый от 10)) хотя давление мой насос держал на холостых 3,5 ровно, а при нагрузки в движении видать не вывозил((

Парни, повторюсь и в этой ветке.
После замены резонатора пропала вибрация двигателя на холостых. Вварили не родную банку, не даже знаю какую, по наличию в сервисе.
п.с. обманка лямбды из 2х деталек всё ещё работает...

Господа, спасайте!
После капиталки нашел, что высыпались оба катализатора из выпуска. Подскажите размеры банок, где они стояли, чтоб купить пламягаситель?!

И вообще, нужны ли там пламягасители, не прогорит выхлопная система без них?

Добрый день. Посоветуйте. После удаления катализаторов ожидаемо появился чек. Хотел ставить проставку на вторую лямбду, но отговаривают типа полностью от чека не избавит. Советуют сразу ставить электронный эмулятор. Что выбрать? Помогает на 1zz-fe проставка или нет?

Приветствую коллег по несчастью Авенсис 1ZZ, 2001г., пробег на спидометре 340.000км. Может и больше...
Решил поменять очередной мотор, третий по счёту, начал масло подъедать. Проехал на нём примерно 180 000км.
Брал авто с пробегом 180 000км. и рукой дружбы из блока, которая дотянулась до стартера и убила его до кучи.
Поставил мотор с пробегом 17.000км. В выпускном коллекторе обнаружил полное отсутствие одного катализатора. Естественно заменил его, т.к. он был на свежем моторе.
Решил не чинить 2-ой мотор, хотя он ещё в рабочем состоянии, а просто заменить снова пока он начавшимся поглащением масла не кончил катализаторы.
В сервисе сказали, что один из катализаторов в выпускном коллекторе всё же посыпался не много и предложили выбить. Объяснили, что забьёт третий и будет горе. Я долго сомневался в успехе этого предприятия, но поддался на уговоры (думаю просто здать они его очень хотели в металлолом) Сказали, что без катализаторов будет мотору легче, увеличится мощность, снизится расход..... Выбили....Мощность действительно выросла...но расход при этом увеличился раза в три!!! При трогании с места мгновенный расход показывает 90литрв... Третий катализатор не трогали, все три датчика исправны. Чек не горит...
Думаю, что выбить можно последний катализатор и поставть обманку.
Раньше по трассе при езде не более 110км\ч и сколько разбежится с горки расход был 5,9л\100км. У меня он автомат.
Смешанный цикл 7,6л\100км.
Горд 9л\100км.
От сервиса до гаража доехал расход 24л\100км. теперь.
На педаль газа давить надо очень аккуратно....Зимой мне кажется с места не тронуться.
Много читал здесь и на других ресурсах, так ни чего путнего ни кто на мой взгляд на написал.
Многие просто не понимают о чём пишут. ( Я сам тоже ни хрена не понимаю, ни кого не хочу обидеть)
Такая система выпуска применялась только на авенсисах с мотором 1zz, с 2000 по 2003г.
На 3zz в выпускном коллекторе ни чего нет. Стоят два датчика перед и после катализатора
На 4А один датчик перед катализатором
На 7А датчик миксер в ыпускном коллекторе тоже дорогая штука
У меня у самого в разборе 12 авенсисов с 98 по 2002г. Обращайтесь если что. ([email protected])
Не внушают мне доверия пламягасители, обманки и т.д.
Заказал коллектор с разборки... Жду. Новый по цене двигателя б\у

По чем БУ коллектор, а то у меня предыдущий хозяин снес все три.