Жрёт примерно 1 литр на 1-1,5 тыс. км.Нигде не течет,на свечах нету масла в свечных колодцах тоже сухо,выхлоп хороший я хз что случилось,если кольца залегли как это должно внешне отражаться?помогите советом что проверить в первую очередь,спасибо!Масло синтетика кастрол 5В40

Хоть бы написал что за двигло у тебя. Если 1зз или 3зз, то советую поискать по форуму. Тему жора масла и лечения этой проблемы уже прожевали вдоль и поперёк.

Движок 4a-fe пробег 170 000 км.

Вроде так много не жрало ни у кого. У меня где-то литр-полтора на 5К.

вот и не понятно,если это кольца,то должно ведь гденить проявляться,хотя бы на выхлопе

я думаю может перейти на полусинтетику?

А разве Кастрюль 5w40 - синтетика? по-моему, это полусинтетика, по крайней мере на банке написано HC-Synthetic, а на синтетике пишут обычно Full Synthetic. У меня у самого такое масло залито, правда из Чухляндии, точно не подделка, все надписи только на немецком или финском. Хз расход масла - около 0,6л/7000км. Вообще расход масла от манеры езды зависит. Сдается мне, что если бы не отжигал, то и масло не угорало бы почти. Ну и плюс еще кольца-колпачки. На крайняк можно попробовать средство для раскоксовки "Лавр", хуже точно не будет
А по поводу перегретых дисков-барабанов - перегреваются если очень активно гонять по городу в режиме "старт-стоп".

поздновато боржомчик пить. И лавр здесь бессилен.Меряйте компрессию. Меняйте колечки. Возможно даже их замена не поможет - смотря на сколько поверхность цилиндров разбило. Кстати не факт, если не дымит значит масло не уходит. Попробуйте 5тыс оборотов дать - и смотрите на глушитель.

А вот еще такую темку нашел
При работающем двигателе осторожно откройте крышку заливной горловины.
Убедитесь, что изнутри "норовят" выскочить капельки масла и внутри стоит
масляный туман. (Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин выходят
выхлопные газы, значит, в картере избыточное давление, и поршневая группа
требует ремонта.) Обнаружить избыточное давление в картере двигателя можно и
другим способом. Hа холостом ходу двигателя следует снять крышку заливной
горловины и, не заворачивая, аккуратно поставить ее на отверстие горловины.
Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то в скором времени двигатель
потребует ремонта, а до тех пор у него будет повышенный расход масла.
З.Ы. +1 к Axel Если крутануть на холостых до 5тысю об/мин и будет сизый дым, то тогда это кольца. А компрессия, кстати, может и нормальной быть

Такой жор масла пришлось испытать самому. Весной 2005 г. их Германии сам пригнал Avensis Т22, 1999 г.в. ,4A-FE, пробег на момент покупки 95 000 км. В процессе перегона из Германии уже понял что расход масла есть. Попытки бороться с этим сменами масел и присадками результата никакого не дали. В процессе эксплуатации в течении 2,5 лет, пройдя 70 т.км расход составлял 1 л на 1-1,5 т. км, в зависимости от манеры езды. Консультировался в салоне Toyota в Германии, они признали что у 4a-fe это болезнь и лечиться только заменой колец. Осенью 2007 были заменены все кольца, маслосьемные колп, прокладки. На сегодняшний день пробег 204 000 км., расхода масла нет ни грамма!!!

P.S. При покупке колец не экономте.Только оригинал и в проверенных магазинах. Если нет в наличии заказывайте и ждите. спешка здесь ни к чему.

P.S. Заодно меняйте помпу (если вами ранее не была заменена)

Бред, полный бред.
4А не будет на 100 тыщах масло жрать.

Да легко, они в Германии жлобы, масло заливают самое дешевое и ездят на нем по 10 тыс., а то и больше А может просто на венике таксерили там, а пробег скрутили

С такой проблемой мучаюсь уже год, тоже двигатель 4a-fe после пробега 205000 км начался расход масла гдето на 1000 км 1литр. Пробовал раскоксовку не помогло. Масло использовал Кастрол 5v40. Сейчас использую Кастрол 10v60 расход снизился до 0,5 литра на 1000 км (покупаю 4литровую канистру и докупаю 1литр и хватает на 7000 км и считаю, что съедает 3литра масла за 7000 км.).
Был в сервисе которые специлизируется только на ремонте двигателей. Они рекомендовали сначала попробывать минералку или полусинтетику и заменить клапан вентиляции картерных газов он был не исправен. Если не поможет то надо делать.
Кто делал ремонт двигателя, какой бюджет готовить и нужно ли делать расточку, и что сразу меняют кроме колец?

Я не делал, но в своё время интересовался. Первый ремонт на 4А и сотоварищах делается в районе 350+/-50 тыс. км. пробега. Расстачивать ничего не надо, достаточно лишь заменить кольца и колпачки чтобы лишний раз туда не лезть. Второй ремонт просится когда уже не меньше поллимона на одометре и вот там уже надо точить двигло.

А реально есть у кого пробег полмилиона.