Привет из Сибири!Такая проблема:требуется замена гофры(сетку оторвало), которая соединяет "штаны" и трубу с катализатором,там их 2шт. у нас не могу подобрать, диаметр большой на 45мм,надо диам.-41мм. L-88мм.Может кто откуда заказывал,скиньте номерок.В экзисте вместе с трубой идет.А если колхозить то придется менять обе.

Тоже долго одолевал этот гемморой, так и не смог такие гофры добыть, варил обычные которорые у нас продатся 45мм чтоли диаметр, два раза их менял они там долго воебще не живут, неделя и понеслась. Проблема решилась когда купил дорогие корейские трехслойные с фланцами, чтоб сами гофры меньше сваркой греть. На плашке которая прикручивается коллектору срезаешь старые под ноль наваиваешь новые фланцами ну и трубы по длинне подгоняй сколько пилить чтоб старые внутрь новых немного вошли и обваривай. Главное метки нарисуй чтоб когда на место все ставить будешь гофры под напряжением не были. Вот такой вариант живет пол года. Пробовал без гофр просто трубы вваривать, сильно ходит в итоге глушитель под нагрузкой и бьет обо чтото, и убрал их. Вот такой вот опыт. Дерзай..

Спасибо Леха!Я так понял с ними ни кто не сталкивался,я купил она была на половину оторвана,сейчас совсем.Варят полуавтоматом,чтоб не перегреть,хотел наварить на верх старых колец, все ровно нет такова диаметра,по длине короткие.

давай фото

Фото чего?Оборванной гофры?

Я менял, правда не сам. Покупал гофры по наличию, неизвестно какой фирмы. Вварили на сервисе, умеющие ребята.
Попутные проблемы, дающие натяжение гофр, которое приводит к их быстрой погибели - провисание подушек мотора. Менять нужно совместно. Или после замены подушек разрезать глушак и снимать напряжение с гофр. Гофры, с натяжением долго не живут, лопаются.
Я без замены подушек гофры вварил, и когда поменял подушки стук появился. Разрезали трубу и сваривали по месту. Проблем нету теперь уже давно.

Кстати отличный рецепт с разрезанием трубы, надо взять метод прозапас.. И вообще эти две гофры ну просто мега чудовищно дебильно сделали.. Не практично.

Не привычно просто... Слесаря знакомые (только выхлопом занимаются) за 10-15 минут что хочешь переварят. и проблем никаких нету. Только клемму АКБ отключать заставляют.

з.ы. из ямы всё варят.

Привет из Сибири!Все стало понятно,спасибо за дельные советы(про подушки и резку трубы).Пока с рваной покатаюсь,подожду,может кому и встречались гофры родного размера. да скинут номерок,чтоб не колхозить.

Номерка нету. И вряд ли найдёшь вообще. Покупай по наличию в магазинах для иномарок или на СТО, где толковый мастер по выхлопу есть.

+1, номера нет, т.к. оригинал в сборе. летом менял их в сервисе, который только выхлопом занимается, подобрали по размеру 1 в 1

Я себе тупа самые маленькие искал по размеру,самое главное чтоб они не меньше диаметра были внутреннего,тоже трех слойные покупал,одну дома взял а другую с москвы ждал 2 недели,сами с дружком варили только я трубу полностью снимал,щас все в норме,насчет аналога вообще не заморачивался.

на на каких движках гофра стоит?? 4а,7а,3s гофры не встречал... переварить могу без проблем... пофиг какой диаметр (в пределах разумного)

shmidt_stason
1zz после катколлектора

Привет из Сибири! Всем спасибо,проблему решили,заменил 2 сразу,брал 45*100мм,гофры двухслойные,трубу снимали полностью,под замену уплотнительные кольца: 2шт. 57*44мм к штанам,1шт. 65*50мм к выхлопной,может кому понадобится.