сгонял в деревню, 120 км. в каждую сторону.
завтра посмотрю, что с уровнем масла.
субъективно: мотор тяговитее, менее шумный.
хотя все это может потому, что давно не ездил на машинке.

Ура Ура Ура!!!!!!!!! Поздравляем

Toretto
спасибо. я сам рад до некуда.

Вот и об этом уже писал, что когда катался на друга короле, мотор тяговитие. На что мне все сказали, что корола полегче. Но хрен она легче.

на счет веса королы не скажу, но с учетом саморезов во впускном коллекторе - мотор после прогрева вобще почти не слышно. не скажешь, что он цепной.

ну чтож, 650 километров пройдено, или низ 450 по трассе. из них около150 со скоростью 90-100, и 300 километров 90-120 (быстрее в принципе не езжу)
масло осталось на уровне (залил всю канистру 4 литра, уровень примерно на 3-5 мм ниже верхней метки.
пока я доволен.

Фтвкун
Распиши, в чем были затыки и как справился. Как разобрался с датчиком?

по датчику - оказалось все просто.
япошки гении. на каждой шпильке (если она должна выкручиваться) с торца есть штамп под ключ звездочка.
головка звездочка на 5,5 и всех делов.
вместо шпильки легко вкручивается датчик детонации старого образца.
затыки
1. не нашел однозначного ответа - каки усилием затягивать ДД
2. в сборке нужна определенная последовательность.
2.1. провод от ДКоленвала прокладывается первым, и только потом ставится кондей и после него гена.
а не как я, поставил кондей, гену, и когда решал заводить - увидел, что датчик колена не протягивается.
2.2. кожух правого шруса ставиться после закрепления выпуска и установки глушителя (включася соединение глушака к выпуску.
2.3. еще какие то были проблемы с креплением опор. но это было мелочь.
3. воздушная пробка - это наверное уже не актуально, это проблема всех.

СПС за подробный ответ. Теперь точно знаем, что от королы подходит.