В принципе передачи втыкаются нормально. Проблемы только иногда возникают с третьей. Но если переключать без спешки - то все нормально. Конечно, скорее всего шестерни уже прилично поизносились, но перебирать из-за этого коробку (или менять) я пока смысла не вижу, коль скоро все переключается, пусть даже с некоторыми проблемами. Может быть это вообще особенность коробки, так как предыдущий хозяин мне говорил, что передачи иногда переключаются туго.
На сцепление у меня жалоб тоже нет (нет рывков при трогании, нет пробуксовки). Так, что с его заменой я тоже пока повременю. Думаю дождаться следующего визита на сервис (через 2 тыс.) и там попросить проверить тросы, по совету Stealth. Ибо сам я врядли разберусь (я чайник, это моя вторая машина, первая была Иж-Ода, которую мне ремонтировал дед во дворе за "бутылку").
А как можно проверить сцепу, "как это обычно делают"? У меня и другие траблы есть - надо менять задние стойки и втулки стабилизаторов (задолбал грохот), заржавела планка под правой фарой, молдинг отклеивается. Но это все ерунда. Главное, что моя машина ездит и возит меня туда, куда мне надо.
Кстати, вопрос не в тему - если при торможение исходит легкий скрип, это колодки? И надо ли их менять при условии, что тормозит хорошо?
Спасибо.

Тросики сам можешь проверить, отключить от коробки (ничего сложного, но могут втулки прикипеть, придётся "отрывать", главное не повредить, так как отдельно не продаются) и подёргать рычаг.

Не думаю, что это из-за износа (у меня началось на 80000 км где-то). Думаю просто небольшой глюк модели.

у меня примерно такая же хрень,вот только со второй передачей.есть износ втулки примерно 1мм,на одном тросе и примерно 0,4 на втором.Может ли это повлиять??Проблема со второй и задней бывает.И что можно туда воткнуть,т.к. отдельно втулки непродают.

у меня был косяк с включением первой, в этом положение один трос уходит вперед, а другой вытягивается. ну так вот, тот трос который уходит вперед, уходил слишком далеко и переключение "заедало". виноват оказался механизм выбора передач на коробке, появлись люфты из-за которых трос уходил слишком сильно вперед, пришлось методом тыка подгонять. пока доволен как работает, но когда буду менять сцепу, более тщательно подгоню его.

всем совет - проверьте состояние механизма на коробке, он находится под блоком АБС под капотом.

столкнулся с похожей проблемой на второй день после покупки авто.. правда все оказалось намного проще, не включалась 1-я передача и с трудом 2я, кое как выехал со стоянки. причина в Тяге механизма преключения передач, который крепится на коробке . вместо родной втулки, которая износилась изнутри и снаружи, (ее высоты просто не хватало для зацепления). сварил вместе две гайки на 12, придал форму прямоугольника (как оригинальная, только несколько выше ), резбу высверлил, внутрь смазку. получился надежный узел уже 1,5 года как забыл про него!!

Respect. 90% сервисов наверно не осилят такого, скажут менять в сборе.

заменил втулки,поменял рычаги переключения-непомогло.......подскажите что делать?????

У меня таже проблема с третьей передачей, но думаю что дело всеже с механизмом переключения передачь

Такая проблема,машина не едет...на работающем двс передачи переключаются без сцепления,думал шрус вылетел, оба на месте...куда лезть,коробку складывать?

Они могут быть и на месте, да со слизанными шлицами. Шумов никаких не издает? Усилие на педали сцепления нормальное?

Шумов ни каких,усилие как было так и есть...поднимался в гору с правым поворотом на 3 передаче в момент обороты взлетели и машина перестала ехать...передачи вкл.но не едет

Мужики,есть мысли?

смотри привод может развалился

ну если шумов ни каких нет,то скорей диск сцепления умер,у меня точно так-же на мерине было ехал-ехал и встал,главное педаль как всегда,скорости включаются,газуешь,а она на месте стоит .коробку скинул,а там одни клёпки болтаются,диск совсем стёрся...P.S. про привод я тоже сначала подумал,вряд-ли тогда было-бы тихо....