возвращался с отпуска потух генератор,электрик смотрел снимал фишку замыкал, перемыкал, и на щитке приборов загорелось еще две лампочки,купил еще один аккумулятор и на обоих проехал 1200 км, пока не начали отказывать система за системой, загорались лампы на щитке,в конце не дотянув до города, двигатель заглох,зарядив аккумуляторы так и не смогли его завести,сканером убирали все ошибки и без толку как будто умер,стартером крутишь вроде схватывает, но бросив не запускается,на эфире завели но как будто на двух цилиндрах,обороты не берет и глохнет,замеряли и давление в рампе все в норме

Грубо говоря - при включенном зажигании ты посадил аккумулятор. А это основная причина рассинхронизации иммобилайзера с ключом(вернее транспондером в ключе). У тебя ещё к тому же и машина второго поколения ( Т25). На первых ведрах турбодизелей 2,2 не было.

ставил перемычку между 4 и 13 контактами,ждал пол часа толку нет, все равно не заводиться

диагностика перемычкой 4-13 работает только на дорестайле

Как раз на этом поколении эта проблема уже не проявляется на сколько я знаю. Это вообще характерно в основном для дорестайлов первого поколения.

начну отталкиваться от то что заменю генератор,на новый,толька снять его пол машины видно придется разобрать

у становил генератор новый но все на том же месте ,сдвигов нет ,или тнвд,или проверю еще компрессию в цилиндрах,электронику смотрели вроде бы как все и чипы наместе