Всем добра. Искал на форуме, что то не нашел ничего по моей проблеме.
При переключении передач вверх все ок. Никаких нереканий.
Вниз переключаются тоже на ура, но вот первая иногда встает просто колом. Иногда с усилием. Иногда нормально. Думал что скорость великовата для переключения(такая мысль была взята на просторах инета), но потом обратил внимание что даже стоя на перекрестке могут возникнуть проблемы. Уже все сигналят что мол я туплю, а я бы рад тронуться но 1 не втыкается.
Что это? сцепление??

Задняя без хруста включается?

очень очень редко и то если остановиться при движении вперед и резко заднюю воткнуть. на сто сказали что мол валы какие то не успевают остановиться. подождал пару секунд и втыкаю заднюю хруста нет.
забыл добавить что первая передача воет. у знакомого была такая беда, поменял какую то шестерню и вой пропал, но как оказалось не надолго пол года и опять воет, но у него все ок с первой передачей.

riff666
Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос - дело не в сцеплении.
Как вариант еще кулиса износилась, либо втулки тросов на механизме выбора передача, но это вряд ли. Так что, наверное, только вскрывать коробку:(

Можэт масло в коробке поменять или долить надо?

Как проверить\подрегулировать кулису?

Менял я его 8 тыс назад. А вот как проверить уровень. В двигатели понятно щуп, а в КПП? Спереди есть заливное отверстие, и что через него как то?

Если уровень по это отверстие, то масла в коробке 2 литра. Должно быть 2,2-2,5. Если левую сторону поддомкратить хорошенько, как раз 2,2 залезают без проблем.


Я тоже как-то поменял на Карине-Е масло в коробке. Его залили 2л, а должно быть 2,7. Как результат, через 3 тыс км стала хуже включаться первая передача. Долил 200 мл приблизительно, стало лучше. При том значительно.

Проверить органолептическим методом. То есть потрогать, покачать. Там, бывает, латунная втулка на наконечнике троса изнашинается. Достаточно сайлентблок с этой втулкой на 90 градусов повернуть и смазку во втулку положить. Бывают варианты, когда заменяют эти сайлентблоки на подшипники. 609-й по-моему, надо поискать, чтобы сказать точно.

Автор, проблема решилась? Если решилась, то как? У меня тож проблемы с первой передачей, только она наоборот, не "вытыкается".

Возможно синхронизаторы износились! Либо действительно масло, часто случается что после замены становиться еще хуже. Масло в коробке менять лучше либо по регламенту, либо вообще не менять! Либо если уровень очень мал. Но сначала я бы посмотрел уровень, затем кулису, ну а в крайнем случае вскрытие покажет.

У меня была проблема наоборот, первую передачу почти невозможно было выключить. решилась ситуация регулировкой тросиков переключения.

а как их регулировать? и раз уж зашла речь про них можно ли каким то образом с них снять круглые наболдажники в которые вставляются резиновые втулки со стороны коробки? а то невозможно нормально снять поставить эту втулку.

Регулируются они гайками на кожухе. На КПП стоит кронштейн, в котором крепятся кожухи тросов. Положение кожухов меняешь (вращая гайки), вот и регулируется всё...
А снять наболдажники можно, обточив наждачкой пальцы, на которых сидят эти самые втулки. Я эти втулки, вообще на подшипники 6082RS поменял, в соответствии с рекомендациями форумчан.

После замены сцепления проблемы начались вновь. трудно включить/выключить 1ю передачу. С наката - легко включается. Синхроны новые в коробасе (капиталил). Чем выше передача, тем легче включается/выключается. Помозговал. скорее всего лепестки в корзине слишком мягкие. сцепление ведёт. Комплект сцепления Айсин. заказал другую корзину. жду доставку...