slavok71 вот спасибо друг за схемку,хорошо попробую протяну в салон лампочку,вижу что приходящий на клапан плюс.Проверю отпишусь,а то мозг сломал уже.

лампочка диодная горела постоянно(ей пол вольта хватало) ,поэтому проверял вольтметром.Включаем зажигание-0,8в. Заводим-3.7в(на холодную) Мотор прогрелся 4.5в.При езде трудно было отследить логику ,показания при газе в пол приближались к 0.5в и не всегда ,я думал будет вольтаж повышаться а он там как то по своему работает.Думаю vvt-i работает,вот только не въезжаю как,ну да ладно сигнал на клапане присутствует,а верный или нет мне не проверить .Хотел спросить асцилограф и мотортестер это одно и тоже или есть разница,в данном случае хочу проверить комплексную диагностику мотора (давку топлива ,катализатор и все датчики на работу).Просто в рекламках диагносты по разному свое оборудование называют.

кто нить знает в Питере куда заехать к путниму диагносту?

Если, дай Бог, разберешся, не сочти за труд, напиши что да как...

Да ,конечно напишу,только не обещаю быстро отписаться т.к. средства надо выделить ,там вроде 4000т.р. за диагностику просят плюс запчасти

Мерь давление топлива . Если низкое то бензонасос , фильтры .С фильтрами хапнешь горя тк. фильтр который в баке продаётся только в сборе с насосом .2 года назад стоил от 16 т. до 130 т. и в 7 магазинах после месяца ожиданий отказали.
В любом случае мой форсунки .

ЭЭ, не надо так народ пугать ... особенно если новички - руки могут опуститься
Модуль бензонасоса не обязательно в сборе менять, хоть он и считается неразборным

Насос без фильтра можно купить и поменять . Фильтр без насоса нельзя .

фильтр тоже отдельно находили, была тема, от бмв вроде какой то

Я не встречал . Если встретится напишите номерок.

На конец то выделил время и средства на ремонт авто,замерили давление в топливной системе 1 атм ,сдох насос (вернее моторчик) замена с работой включая замеры и скан ошибок 5000р.После установки моторчика жалею что не доканал слесаря замерить давку заново,после сборки машина поехала заметно лучше провалы газа ушли но как то все же не так.После переключения с 1 на 2 (в спокойном режиме)мотор еле еле набирает обороты.Ощущение что сделано все правильно но не все.Перепускной клапан или редукционный на рейке ,что то давка топлива будто бы уходит,хотя могу ошибаться.Ошибки не горят,по слуху мотор работает на 5.Форсунки не мыл, про них еще думаю можа засрались а так вроде уже все сделал.Есть мысли у кого или опять метод тыка?

кстати поставил от 2 авика 17 диски машину не узнать ,ваще влюбился в свой авто, только не могу так ездить когда какаято хрень мешает работать мотору(не давно на такси ехал на рено логан это ведро и то быстрее трогается)народ дайте совет куда с кувалдой залезть?

в жигули с кувалтой, к этой машине не подходи, она не поймет.... форсы почисть

фильтр приоровский подходит один в один

Под капотом не проблемный . проблемный в баке.