Был стук справа в рулевой рейке, отдал в сервис вытащить боченок не снимая рейки...полдня они мучались (прикипел напрочь), затем позвали меня посмотреть на него...втулка внутри действительно изношена и вал в ней болтается. Так как купить оригинальную втулку уже не представляется возможным, то отдал токарю запресовать в боченок втулку из капролона...сделал красиво и даже лучше чем было (втулку продлил на всю длину боченка, увеличив площадь контакта), но сказал что сделал чуть побольше зазор, чтобы втулка не закусывала...я согласился и отдал 300 руб. ему за работу. Пришел обратно в сервис где за пару часов машинку собрали и я поехал тестить...в принципе меня все устроило, бряков не было...только если очень прислушаться еле-еле заметные глухие звуки рейка справа все же издавала, но повторюсь..это было небо и земля (по сравнению со старой втулкой). Отдал в сервис 1500 руб. НО!!!...прошло пару недель и звук вернулся с прежней силой. Кто, что думает? Делать втулку заново, но поменьше диаметром, делать ее из другого материала или в рейке еще что то надо менять, но тогда без снятия рейки не обойтись...Рейка, кстати, сухая и на контракную менять не хочу...да и не дешово в связи с экономической ситуацией в стране...

Вчера снял пыльник рейки справа...люфтов во втулке не обнаружил (раньше от руки можно было почувствовать как вал в родной втулке болтался)...теперь ХЗ что и смотреть

Поверь, спереди есть на что посмотреть, и втулка рейки там совсем не главный источник звуков.
Примерный список:
Нижняя крестовина рулевого вала, сайлентблоки рейки и передних рычагов, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники, втулки и стойки стабилизатора, амортизационные стойки и их опоры.
Если источник бряков конкретно локализован рейкой, то я бы ставил на пару тяга-наконечник. Потому что их снимали при замене втулки, вот они и молчали некоторое время в новом положений. Но износ никуда не делся, и вот - бряк, бряк снова.
Аминь!

Справа заменено все кроме заднего салендблока переднего рычага и втулок рейки. Первый был менян мною пару лет назад на оригинал и видимых надрывов не имеет, а втулки вроде у всех имеют маленький люфт.
Тяга и наконечник новые (лемфордер)...поэтому основной вопрос ...может ли в самой рейке еще что-нибудь стучать справа кроме втулки?
Про карданчик не в тему...его конкретно слышно слево

Вот еще мысль появилась...может ли постукивать внешний шрус? Правый вал ходит вдоль оси внешнего шруса 2-3 мм, когда напарник дергает вал вперед-назад (от коробки) то звуки точь в точь, когда я слышу бряконье на гребенке. Кто что думает...больше нет не замененных деталей справа

Перепроверить бы затяжку болта переднего рычажного сайлента. Был в моей практике от него противный стук, казалось, что все рулевое разом приказало долго жить и просится на свалку.

Там новая реактивная тяга, все затянуто. Кто что думает насчет наружнего шруса...может брякать или нет? Один механик сказал, что внутри может находиться втулочка и тарельчатая шайба...я вот , к сожалению, не разбирал его и не могу знать что внутри....у кого был опыт?

Если он гремит, то скорее всего есть и другие звуки, издаваемые им. Например, хруст при движении с повернутым рулем.

Меня конешно поражает богатая фантазия криворуких "мастеров".


Наиболее громкие стуки создает линк и втулка стабилизатора. Чтобы проверить, желательно 1 из линков отстегнуть от рычага или стабилизатора и со всей дури качать за стабилизатор. Малейший заметный люфт и будет долбить к бабке не ходи.

Еще могут долбить куски льда на подвеске. У вас как я понимаю, еще типа зима?

Если дергать за корпус внутреннего привода и будут раздаваться глухие стуки, скорее всего хана подшипникам диффа. Корпус привода у основания будет смещаться на 4-6мм.

Но! На Вейнике можно так подергать лиш за левый привод. Правый приводной вал жестко закреплен в своем рабочем положении и никуда не сдвигается.

Dieselpower
Люфт обоймы трипода никак не связан с состоянием подшипников дифференциала. И правый привод не на всех Авенсисах одинаков.

Отвечу всем по не многу. Стойки стаба новые как и его втулки...даже еще под втулки ради эксперимента подкладывал тоненькую транспортерную ленту...эффекта ни то, ни другое не дало. Насчет кривых мастеров...человека знаю с детства и ерунду он никогда не говорил... втулка и шайба во внешнем шрусе , например, присутствует в VAGовских моделях. Мои шрусы не хрустят на поворотах. Думается придется искать стенд с трясучкой...б/у остается еще аммортизатор, но он сухой и шток ходит без провалов

Проверить ничего не стоит. Как, я выше написал.
Значит, дело не в них.

Шаровые менял? Хотя бы в руках попробуй на предмет износа. Только не отсоединив от рычага ничего не увидиш.



Не связан. Кто бы спорил. Я предложил 1 из способов поиска источника стука. 1 качает, другой слушает. Нет, значит нет, на переднем диффе это очень редкое явление.

Вобщем стук найден!!! Сегодня снял в очередной раз правую стойку, вдавил шток , а обратно он не выходит (газ вышел), но как же так думаю я...в прошлый раз когда было все снято и рейка еще была с разбитой втулкой шток выпрыгивал вверх. Втулку рейки заменили, а стучок глухой оставался...вот я и думал, что это втулку прослабили и она быстро разбилась. Оказалось все прозаично...за стуком рейки не слышал начинающей умирать стойки аммортизатора. Замена аммортизатора все решило. Кстати, стучавшая стойка абсолютно сухая...стояла МОНРО отслушившая 5 лет.

нашел сайт ZF-запчасти поставляют. в принципе на нашу рейку вроде все могут привезти.вот http://www.price-zf.ru/

Что за хрень ...все равно стук есть. Сегодня сниму правый рычаг...должен ли передний сайлендблок внешней обоймой проворачиваться в корпусе рычага ( у меня при покачивании рычага сайлент крутится отдельно). Затем под подозрением опора стойки, но визуально она без трещин, подшипник в ней не люфтит, при раскачивании машина на месте стуков она не издает...может ли она быть источником стуков (хотя стуки слышаться где снизу справа). И ,наконец, рейка...может ли постукивать рейка в креплениях (влево-вправо она люфтит на 3 -4 мм). Хочу поджать резинку крепежа рейки та что справа...будет ли толк?